德系跑高速还是稳如老狗啊，德国不限速高速奔驰eq系列轻松飙到254km/h，毕竟底盘工艺和造车技术摆那儿。德系燃油车跑到260不足为奇，纯电动能跑到260的还真没几个，懂车帝对市面上畅销电动车进行极速测试，除了特斯拉model3高性能四驱版跑到260，其它品牌200顶头，最可笑的比亚迪汉ev四驱尊享，极速180多，桑塔纳都能轻松干倒它。

网友：极速测试可以衡量车辆的稳定性。打个比方，你家骡子能陀200斤，你每天给它陀100斤就不担心。轻松加愉快。 你家骡子只能陀110斤，每天给它陀100斤就累。它也容易疲劳，容易生病撂挑子。 所以我的车子我都会去高速感受一下，如果车辆快了还很稳，那我定速120开车就很稳。遇到大风等恶劣天气驾驶也更有信心。

网友：这结论很偏颇吧？极速只是一个指标，在于同等油车或电车才有其他意义。 电车极速普遍不高是由电动机特性决定的，一般没有多级变速箱，那么就更注重于中低速扭矩的表现，初段转速有个合适的数值，那么在没有多大意义的极速区(200㎞/每小时)电机转速会太高，会失磁损坏电动机，所以就有个限速保护。 比拼更有意义的零百加速，电车简直不要太轻松是不是？十几万电车都可以干过百万油车。 特斯拉目前是电动机转速做最好的，达21000转，其次是华为18000万。 比亚迪好像16000转，而其他一些品牌，最高转速15000转以下。所以一些电车的极速被限制在180甚至140，就可以理解了。