意大利媒体formu1a.uno报道，法拉利赛道数据与工厂模拟不一致。在按照工厂模拟数据设置后，赛车前端下压力不足，并出现意外的海豚跳。瓦塞尔和车队在赛季前原本很有信心，这是因为SF-23在数据.上非常良好，但在赛道上法拉利的进步实际上不如预期。据formu1a.uno,法拉利在巴林收集的数据与在工厂模拟得出的不一致。依照模拟数据设置后，赛车前端下压力不足，SF-23在 赛道.上出现转向不足，并有意外的海豚跳再现。法拉利并不是对海豚跳毫无预计，尤其是在正赛和排位赛极端的调教中，赛车底板调得很低，悬挂调得更软，加上激进的驾驶都很容易触发海豚跳。但在巴林，这个触发点比法拉利想象得要早。面对和模拟数据不一致的赛车，法拉利在测试做出很多折衷，这就意味着速度的损失。在比赛周末，他们还想办法通过单柱式尾翼来进一步缩小和对手们的差距，但这一尝试最后前功尽弃。据formu1a.uno统计，法拉利在排位赛进步了0.6秒，但红牛提升了1秒左右，而SF-23的正赛节奏几乎和去年持平。文章提到即使单柱式尾翼奏效也几乎于事无补。瓦塞尔在赛后说，他们不必调整赛车的设计理念。而他在之后提到了模拟数据问题并非偶然。瓦塞尔将问题也归结于巴林极端的赛道特性，这会把一些潜在问题明显放大。formu1a.uno的文章预计下一站吉达赛道也许对法拉利更友好一些，光滑的沥青和全程流畅的高速路段对法拉利的调教不会有上周末那么困难。