独一无二的电动驾趣、完善的新能源生态服务保障、智能领先的数字化科技，全新BMW i3自信满满。没错，电动化时代，宝马依然是那个绝对的强者。

文/Mcar车界

2022年3月31日，全新BMW i3上市。自此，从华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）中，一辆辆全新BMW i3被发往全国各地，与期待已久的Bimmer们开启了属于他们自己的新征程。这是宝马电动化转型里的重要一步，也确实在上市后受到了极大的关注。作为BMW首款纯电动中型运动轿车，全新BMW i3要证明的是：电动时代里宝马依然是那个无人能敌的强者，宝马的产品依然可以让人绝对信任、闭眼选择。确实，全新BMW i3做的很不错。用产品力打动用户如何打动消费者？对于汽车行业而言，答案其实很简单——产品力。

全新BMW i3在市场上收获了无数青睐，这里面除了对百年宝马的品牌热衷，更多的在于全新BMW i3将自己真正的优势做到了极致：独特的BMW电动驾趣以及前沿的数字科技。创新与运动一直是宝马的“灵魂”，全新BMW i3传承了BMW i品牌的创新精神与BMW 3系的运动精髓，真正挖掘出了自己的核心特色：电动驾趣。

足够强大的动力是第一步。可以看到全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，其能保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩，同时最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛•米。出色的电机参数也让其零百加速轻松来到6.2秒。电动车续航也很关键。工程师为全新BMW i3配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。此外，车辆还配备了行业领先的能量回收系统：在D模式下可根据前车距离调整能量回收强度，实现自适应能力回收；在B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，最大化能量回收效率的同时，也带来“单踏板”随心操控的新体验。

电动驾趣的实现，电机与电池是“基础”，最终促使其蜕变的，离不开对底盘进行的强化和专属调校。可以看到，全新BMW i3后部底盘配备了后防倾杆，发动机舱内也配备了前避震顶端拉杆，这都使得车身刚性得以进一步提升。同时，全新BMW i3的重心相比3系低了44毫米，前后轮距也更宽，并配备了DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，为车辆提供更好的牵引力和抓地力，令新车拥有更卓越的性能和过弯姿态。如果说电动驾趣是宝马的“保留项目”，那么大量前沿数字化科技的运用，则是全新BMW i3送给电动时代的一个惊喜。

由14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘组成的体式悬浮曲面屏构成了全新BMW i3的视觉中心。“功能岛”设计理念的焕新应用使物理按键大幅减少，精致与简约的科技范儿让其瞬间化身潮流先生。同时，全新BMW i3搭载第8代操作系统的BMW iDrive，在全新BMW智能个人助理的加持下，不仅实现了多样化、个性化的人车互动模式，还集成了丰富的数字化应用。包括微信车载版、腾讯小场景2.0等车内数字化产品显然也是充分考虑了消费者的用车需求。此外，诸如远程3D驻车影像、360°全景泊车影像、自动泊车入位、驻车雷达、50米循迹倒车辅助等实用智能化配置的加入，也让全新BMW i3变得更加“全能”。从电动驾趣到数字科技，全新BMW i3的成功靠的是硬实力。支撑产品的体系实力除了产品本身，在配套服务方面，宝马也做了大量工作。电动化时代，充电问题是大家关注的焦点。对于宝马来说，其为客户提供的，是包括私人充电、公共充电、专属充电及数字化充电服务在内的全方位解决方案。

据悉，截止2022年9月底，BMW即时充电已动态链接超过46万根公共充电桩，其中包含超过25万根的直流快充桩，覆盖全国320多个城市。同时，BMW预约停车充电服务现已覆盖全国9大城市的4座机场以及全国10多个热门商圈。坚定的电动化转型宝马正大刀阔斧地推动自身的电动化转型。按照规划，宝马集团预计将于2025年在全球交付200万辆纯电动车，同年将迎来具有全新构架的BMW“新世代”车型。到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，这将推动纯电动车累计销量达1000万辆。偌大的电动化布局并不是一个“激进的梦想”，而是已经被不断“变现”的事实。

凭借着在电驱、电芯研发等电动化核心领域的技术优势，在过去的2022年里，宝马已经在中国市场呈现了包括BMW i3在内的五款纯电动车型。而到了2023年，宝马在华纯电产品将达到11款。“中国作为全球最大的汽车市场和主要创新驱动力之一，为宝马落实集团整体战略提供了完美的舞台。我们将在中国继续加大投入、深化跨行业合作、并快速扩充纯电动车型阵列。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。总结独一无二的电动驾趣、完善的新能源生态服务保障、智能领先的数字化科技，全新BMW i3顺理成章地将宝马之于电动化的宏伟设想转换为了看得见、摸得着的现实。没错，电动时代，宝马依然是那个绝对的强者。