每到年底，又轮到各大汽车品牌疯狂“作妖”的时候，除了公布销量成绩以外，还会时不时来点降价政策，说白了就是为了冲年末的绩效。当然，对于某些今年混得不是很好的汽车品牌来说，趁机搞点营销事件，反而成了一种必要手段。

比如，最近小编的朋友圈突然被一篇广告刷屏，大概意思就是ID.与众通过了2025中国汽车年度评选，并获得了“中国年度设计车”的称号。虽然每到年末，很多品牌都会往自己身上扣点新头衔，但身为汽车媒体界混战多年的老油条，小编跟各位一样，看到这则广告的同时，心里不免有些懵：这到底是谁评的？有什么依据吗？哪冒出来的年度汽车评选？

我们都知道，在每年的三四月份，大概是北京或上海车展的前后，为了重振国内汽车市场，央视都会牵头举办一场《中国汽车风云盛典》，也被称为汽车界的“春晚”。

这个评选基本上是全国公认，且比较有权威性的专业节目，背后是中汽研、中国汽车工业协会等一众评审团。而被选中的年度风云车，也必须经历包括动力性、操控性、舒适性、安全性在内的多项专业考验，所以不少厂家也会以此为荣，并且作为前两季度甚至全年的品牌宣传重点。

但相比之下，金标大众这个莫名其妙的“中国年度设计车”，反而有些来路不明。在查询了有关部门甚至专业头部媒体的账号后，并没有发现他们最近举办过类似的车辆选举，很显然这不是一场专业的汽车评选活动。

不过顺着消息的源头，小编还是查到了这个评选的主办方，是一个叫做“CCOY年度车”的微博账号发出来的，背后是北京三公年度汽车技术有限公司，而且根据资料显示，这是一家小型科技推广服务企业，在2019年才正式成立，注册资本100万。

同时这份年度评车的榜单也比较离谱，除了微博账号置顶的这一条信息以外，就再没有任何的类似榜单。而ID.与众这个名字，则被挤在了《2025年度设计车十强》的一个小角落里，请问这种评选在消费者眼里，有什么说服力呢？

这就好比路上突然走过来一个陌生人，夸你长得像吴彦祖，那你就真是吴彦祖了？这肯定不能信对吧，但偏偏金标大众相信了，而且还做成了文案宣传发到社交媒体账号上。我们也不知道这位内部工作人员到底是不是有意的，但最起码你得告诉公众，这个评选结果的来源，才有说服力吧。

不过在这场年度大选“闹剧”的背后，却是金标大众捉襟见肘的销量，以及实在无处施展的营销手段。举个例子，在今年第三季度金标大众仅仅卖出了373台车，其中八月的数据还不足80台，而作为对比，大众ID.4 CROZZ一个月的销量就接近3000台。

所以为了挽回市场，11月中旬ID.与众正式下调价格，起售价仅为16.99万起，但依然陷入无人问津的局面。如今快半个月过去了，官方始终没有公布最新的销量情况，小编估计这下大概率是“凉了”。只不过现在莫名其妙多了一个“中国年度设计车”头衔，金标大众能否起死回生呢？你们怎么看。