作为华为智选模式下的首款轿车，智界S7可谓是一上市就获得了极高的讨论度，而明明是一台含着金汤匙出生的车型，如今却渐渐沉寂了下去，全然没有问界那般风光。按道理说有着华为和奇瑞做后盾，智界S7的销量表现却不甚理想，这台车表现到底如何？我们不妨跟着某位博主，一起去看看。

在很多关注智界S7的朋友眼里，提车时间都是大家比较关心的问题，这位博主在测试前询问过智界S7的销售人员。一开始销售人员的回答是两个月，随后又突然改口，时间立马又变成了三个多月。看来，智界S7交付难的问题确实存在，至于是否如网传那般华为芯片供应不足，又或者是奇瑞方对于智界S7不看重，车子产能低下等原因导致，小编就不得而知了，大家认为是什么原因？

在车机和音响的测试中，鸿蒙车机的表现非常不错，整体设计逻辑简单，操作起来流畅跟手，内含APP数量也多，表现颇为亮眼，估计这也是大家能预料到的结果。而华为的sound音响的表现则较为一般，受到了一些观众的吐槽，不过每个人感受都不同，对于音响要求也有偏差，所以人介意也会有人不介意。而且音响比较考验技术，华为在这一块的技术成熟度肯定不如那些老牌音响品牌，但只要多给华为一些时间，小编相信华为在音响方面的技术肯定会有大突破。

在之后的行驶测试中，有着途灵底盘的智界S7经过小辣坡时表现不佳，车尾的摆动幅度较大，通过后还产生了二次回弹。博主表示有途灵底盘加CDC预瞄表现不应如此，车子硬件做得那么好，调校应及时跟上。不过博主测试车型非顶配车型，据说顶配车型才会有“满血”途灵底盘+空气悬架，如果是顶配车型的话表现应该就会好很多。

之后的转向测试和智驾测试中，车子表现均不错，华为“遥遥领先”的智驾毕竟是大家公认的。而大家同样比较关心的电车续航能力上，可能是由于冬天气温变冷，车子空调一直开着的缘故，车子最后的续航达成率为57％。不过每个人开车习惯和用车场景不同，续航存在偏差倒也能够理解。好在这台智界S7 MAX版本有800V超充平台，充电速度还是不错的，补能比较方便。

总的来看，这台智界S7总体表现还算不错，有些需要优化的点相信厂家后续也会立马改进。当然，一台车的好坏不能只从别人的体验中来判断，到底好不好还得自己亲自去试一试。