曾经不少年轻人的梦想就是有朝一日能买一台捷豹汽车，然而现在的捷豹汽车价格门槛已经大幅下探，以捷豹XFL为例，这款车的指导价是39.99万元起，但终端优惠后入门版车型裸车价可以谈到20万左右，几乎打五折，价格已经来到了比亚迪汉的售价范围。

也许比亚迪汉万万没想到的是有一天能成为这款车的竞争对手，很多人可能会疑惑，原本指导价这么高的捷豹XFL，为何价格会便宜到这种地步？

首先最大的问题在于品牌力不足，捷豹放在从前品牌的档次感可是能和保时捷相抗衡的，初代捷豹XFL顶配车型指导价甚至能卖到近70万元。但自从捷豹走向“价格断崖式下跌”的不归路以后，品牌形象大打折扣，从“七折豹”一直沦落为“五折豹”，现在买这款车只会让人觉得是图便宜买来撑面子的。

举个可能不太恰当的例子，同样是二十多万的车，买小米SU7、极氪001、特斯拉Model 3等车型别人猜不到车主的身价上限，毕竟很多家境殷实的人也会选这些车“尝尝鲜”；而买捷豹XFL则一下被人看出车主的上限在哪。既然无法给车主带来所谓的“面子”，那么作为豪华品牌的捷豹XFL吸引力直接下降一半，有钱人根本不屑于去考虑这样一款车。

既然满足不了有钱人的需求，那对于相对务实的家庭用户来说捷豹XFL又稍显不实用，虽然这款车的车长超过了5.1米、轴距达到了3.1米，但后排中间地台有着非常夸张的隆起（后驱车通病），导致后排乘坐三个人的情况下乘客会显得相当拥挤，满足不了家庭用户的使用需求。

另外捷豹XFL的实测百公里油耗超过了10L，在如今油价越来越贵的环境下用车成本会比较高，不要说什么买这车的人不在乎油耗，大家钱都是辛辛苦苦挣来的，没有必要花的地方大家是一分钱不会多花，有不少目标用户就是被捷豹XFL的油耗情况给劝退的。

最后是捷豹目前的线下门店数量越来越少，品牌发展前景堪忧，想买车的人郁闷找不到门店看车，买了车的人又郁闷找不到门店维修保养，车辆难以给客户的售后服务提供很好的保障，以至于大家对该品牌更加没有信心。

既然捷豹XFL满足不了有钱人和家庭用户，那么年轻人又会不会被它吸引呢？很遗憾答案是也不会，在如今新能源汽车崛起的时代下，年轻人的目光更多地被新势力的产品吸引，捷豹XFL不仅在设计上稍显成熟，而且没有当前流行的智能座舱、高阶智能驾驶辅助系统等。

捷豹XFL的动力性能放在早些年还很有竞争优势，车辆的底盘素质也非常出色，但如今新能源车动辄百公里加速3-4秒，在路上行驶分分钟能把捷豹XFL“崩掉”。最关键的是捷豹XFL本质上还是一款豪华车，虽然新车的售价很便宜了，但后续的维护、维修成本并不是年轻人能随便承担得起的，有车主调侃道只有修车的时候才能让自己感受到这是一辆豪车。

另外需要注意的是，网上打着20万提捷豹XFL的很多都是营销噱头，实际到店后会发现这车价格远高于预期。我们咨询了一家门店的销售人员，对方表示现在能买到的捷豹XFL基本只有中配版本（P250 两驱尊享豪华版），入门版和高配版车型几乎不生产了，但销售在宣传上还是会利用入门配置的价格去吸引人。

当前捷豹XFL P250版本指导价43.99万元，优惠后售价在25万左右，落地价已经距离30万不远了，所以捷豹XFL的实际价格仍然不便宜，用比亚迪汉的预算是买不到这款车的。而买得起的人又更容易被宝马3系、奔驰C级等车型所吸引，所以捷豹XFL近半年的月销量都没有突破过1000辆，随着市场竞争的不断加剧，未来这款车的月销量恐怕还会更差。