隔音效果强，可以媲美同级别车型，本田冠道

本篇文章我们聊聊本田冠道这款车，先说一下它的隔音，在这方面首先这得分成两块来说了，第1块就是整体的隔音确实不错，然后前后它都采用了这种双层夹胶的玻璃，所以它整个对外界的隔音的效果是很好的，但就是因为它有了这么一个不错的隔音，所以它引擎舱的噪音，当转速一旦超过3000转，它的噪音一下就上来了。这个是我唯一一个对于这台车来说不满意的地方，对了，还得多说一句，就是它的轮胎。我印象当中之前我体验370版本的冠道时候，那个轮胎真的是噪音就能够让我明显的感觉到，然后我还特意去批评了它，因为轮胎本身口碑就不好。

而现在这个轮胎比如车速100多公里每小时，胎噪控制得真的挺不错的，虽然因为我们体验的条件是有一定区别的，就是因为路面的丽清可能会在质地上有区别。米其林的这款静音低滚阻轮胎的静音效果，我可以很负责的告诉大家，绝对是比那款轮胎是要好的！所以我觉得能够比之前的猜想表现的胎噪要小，这也不是没有原因的，跟肯定也是有很直接的关系的。外界的隔音加上一个好的轮胎的噪音，就是很小的轮胎的噪音，那就造成了我在加速的时候会听到一个很明显的发动机的噪音了。

除此之外它的驾驶感受那就没有什么可太多去跟大家赘述的了，刹车、转向等等这些都完全没有存在感，就已经表现得很不错的了，然后还有像又得说是配置方面了，什么自动驻车什么等等这些都有，所以平时行驶也完全没有违和感。 这台240版本的1.5T的冠道这么体验下来，给我的感觉，本田在这几年能够有一个销量这么大的增长，真的不是没有原因的，我个人感觉到就有明显的两点，第一就是从技术层面，首先就是小排量涡轮增压发动机的应用。

其实本田不是最早在国内大范围大面积去使用这种小排量涡轮增压发动机的，可是这个效果怎么样？一台1.5T的发动机带动一台1.8吨的车，居然还能有这样的一个动力输出，确实值得表扬。然后在混动方面不用说了，之前我给大家也体验过混动版本的雅阁，它真的是化繁为简，而又得到了一个很好的效果，所以在技术层面我觉得本田真的是很下功夫，而且有一个很强的技术储备。

然后再有就是在市场的策略方面，比如说本田现在的双胞胎战术，还有像是拿最大扭距去命名为标，然后还有用大打小的这种市场策略。官道比起同级别的车型至少打了半级，对不对？然后如果往上去对比一下，我觉得它真的是可以比肩汉兰达了，因为其实据我了解。

汉兰达的很大一部分用户虽然知道它有7座，但是对于汉兰达的诉求并不是那么的大，而这个冠道它的后排第2排座椅，那就有一个绝对大的优势了，真的是大的夸张，甚至是去可以对比那些豪华的D级车了，它也一点不输，往下我觉得它真的是有一个很强的优势去对比这些合资品牌的SUV。以上就是本篇文章内容，欢迎到评论区留言。