随着时代的发展，汽车已成为我们不可分割的一部分，除了家用代步以外，出远门旅行也离不开它的身影，由于新能源汽车的出现，大家的选择性有所提升，今天话又说回来，如果预算在20万以内，有什么车型值得推荐？

最近，我们了解到，比亚迪宋PLUS DM关注度不错，定位于紧凑型SUV，目前在售车型一共有10款，指导价区间为12.98万~17.58万，全系标配1.5L插混动力，车身长度超4.7米，前段时间我们也试驾过这款车，今天我们以其中的2025款 DM-i 160KM 旗舰型为例(指导价16.58万)，一起从多角度分析，来看看表现怎么样？家用值得入手吗？

这台车定位于紧凑型SUV，主打的是家用方向，通过在懂车帝平台的了解，在7月份销量为21025辆，在紧凑型销量排行榜上排名第二，我觉得综合表现还不错。

外部设计部分

这台车整体采用龙颜美学设计理念，我觉得前脸造型饱满厚实，采用梯形式进气口设计，中间由横置的银色镀铬饰条进行点缀，视觉感突出，两侧大灯组左右对称，内角锋利，大灯光源清晰可见，可以起到点睛的作用，下部则采用梯形式进气口布局，还有银色镀铬亮条也勾勒出梯形样式，起到连贯立体的作用。

从车身侧面来看，腰线锐利凸起，从车头延伸至车尾，除了可以拉长视觉感以外，还有散发着运动气息，车窗边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂，尾部造型层次感分明，采用贯穿式尾灯组设计，两侧边缘尺寸比较大，夜间点亮辨识度不错，下部则配备了银色的梯形轮廓。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，还有前排多层隔音玻璃，我们在试驾的时候，在市区行驶，打开主驾驶窗户和关闭窗户以后，感觉是不一样的，同时我还播放了轻音乐，音质清晰可见，我觉得隔音效果还不错。

内饰设计部分

整体采用环抱式座舱布局，坐在主驾驶四周环视，给人一种简洁大气的感觉，深浅双色的搭配显得有层次感，可以看得出来在中控台和换挡处加入了黑色钢琴烤漆进行覆盖，我觉得质感不错，空调出风口是四边形的，换挡杆类似于卡片样式，拨动起来阻尼感明显，内饰多处使用软性材质进行包裹，柔软度不错，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节和加热功能。

这台车搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置DiLink车机系统，拥有当下主流的功能，比如GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等。

这台车的系统，如果站在家用的角度来看，布局和手机相似，中控屏幕可以旋转移动，我喜欢竖屏方向显示导航系统，看起来视觉感明显，屏幕的下侧是快捷区域，可以快速打开主界面、空调、玻璃加热、主菜单等功能，并且在地图界面全屏的情况下，通过手指左右滑动缩放，可以感觉到系统的反应挺快的，也可以通过人机交互系统进行车辆控制，支持连续和分区识别，我觉得用起来也方便。

第三方应用，有微信、哔哩哔哩、芒果TV、喜马拉雅、酷我音乐、爱奇艺、高德地图等，日常使用的基本上都有，也可以把自己常用的软件设置在主界面，以小卡片的形式存在，使用时也方便找到。

安全配置

这台车拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车等配置。

这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统，常用的配置基本都有，比如其中的主动和被动安全配置，通过摄像头和雷达对车辆进行实时监控，如果出现偏离车道、车侧有障碍物、与前车超出安全距离等情况，系统除了提醒也会主动进行干预的，我们在郊区空地试驾的时候，模拟过这些情况，我觉得系统触发挺灵敏的。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4775mm、1890mm、1670mm，轴距为2765mm，定位于紧凑型SUV，座椅采用仿皮材质，也是双色搭配，墙面覆盖的白色材质挺柔软的，按压时没有生涩硬邦邦的感觉，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节，前排座椅支持加热和通风，我的身高为1米80，坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指左右，头部剩余空间还有接近一拳，作为一台家用紧凑型SUV，我觉得空间表现还不错。

动力组合

搭载的是1.5L插电式混合动力，发动机最大功率为74千瓦，发动机峰值扭矩126牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率160千瓦，电动机总扭矩260牛·米，磷酸铁锂电池容量为26.6千瓦时，快充0.28小时，CLTC纯电续航里程160公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立。

这台车搭载的是1.5L发动机+永磁同步单电机组成的系统，在市区行驶的时候，我们切换为纯电模式，深踩踏板动力输出积极有序，坐在主驾驶从脚底传来的轻盈感明显一些，在运动模式下，我们持续踩油门，我觉得纯电动力储备还是比较足的，没有吃力的情况，方向盘握感饱满轻巧，在急转弯的时候，没有感觉到明显的虚位，底盘悬架在通过坎坷路面的时候，坐在车内虽然有上下起伏的情况，但是能够及时过滤和控制，细碎的声音虽然没有完全过滤，但是抑制的挺不错的。

这台车配备容量为26.6千瓦时的磷酸铁锂电池，快充0.28小时，CLTC纯电续航160公里，如果一天行驶30公里，4到5天充电一次，站在家用的角度而言，相比同级别燃油车可以降低使用成本。

最后

作为家用紧凑型SUV，我觉得综合表现还是挺不错的，首先外观设计棱角分明，融入了龙颜美学元素，辨识度明显，内饰采用双色搭配，视觉感突出，还搭配了L2级辅助驾驶系统，我觉得挺实用的，搭载的1.5L插混动力，发动机和电动机结合使用，可以节约使用成本，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！

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