先说答案，估计真的可以卖给保时捷的潜在客户！

自主品牌中并不是没有猎装车，但战斗力像腾势Z9GT这么彪悍的，也就只有它了。就在前几日，腾势Z9GT正式上市，推出三款插混、两款纯电共五款车型，售价33.48万-41.48万元。

在上市之前，由于设计上的美观程度相对比较突出，一度被拿来跟保时捷帕拉梅拉作对比，热度持续高涨。而真正达到高潮的时间，是各大平台放出试驾视频之后，一套“易三方+云辇”带着奔涌而来的冲击感让整个网络都沸腾了。

你大爷还是你大爷，别的品牌发布会过后，都是靠一句“500万以下最好的SUV”、“遥遥领先”来保持热度，也只有比亚迪能靠技术打开流量闸口！

横空出世的猎装车

当下新车推出速度非常快，甚至让人怀疑工程师部门那边刚把新车立项，宣传部门这边就已经做了一张图拿来预热了。

腾势Z9GT从露出真面目到上市的时间很短，让那些夸赞它好看的网友们还没反应过来，就得开始起草赞美它动力系统的稿子。而不得不承认是，这样的快节奏，让这款全方位竞争力都很突出的车型，一下子就有了爆款的趋势。

我们从设计开始看，这款车毫无疑问是当下最美的自主品牌车型之一，甚至也可以把之一去掉。虽然大家对于腾势Z9GT的前、后大灯造型褒贬不一，但从整个尺寸、轮廓和姿态来看，足以媲美帕拉梅拉猎装版，甚至更胜一筹。

而在动力方面，有插混和纯电可选，这就让潜在消费者们毫无顾虑了。虽然纯电车型在当下用车环境也不算存在续航焦虑，但混动版本绝对会成为销量担当。更重要的是，无论哪个版本，动力输出都是非常恐怖的存在——八百以上的马力，破千的扭矩！

至于空间、配置、智能化以及豪华程度，基本就不用细说了，绝对远超同价位海外品牌车型一大截。

如果一款车具备以上条件，再加上相对较好的品质口碑，以及不会太过自信的价格，那基本已经可以成为小爆款。但是，这些都只是腾势Z9GT的基础，它的卖点并非如此。

易三方+云辇

易三方，即“易三方整车智能控制技术平台”，融合动力、控制、智能等多个架构，在其至上还有易四方。

云辇，全称“云辇智能车身控制系统”，目前推出了云辇-A、云辇-C、云辇-P、云辇-X和云辇-Z共5大类型。

就是这两套技术架构，让本来“平平无奇”的腾势Z9GT，一下子成为了该价格区间内顶尖车型的存在。这两套技术都用去底盘，而一台真正的豪华车必须要在两个关键地方达标，其一就是动力系统，其二则是悬架底盘。

先说易三方吧，这是融合动力、控制、智能等多个架构的平台，在它加持下，腾势Z9GT可以实现5米的转弯半径、麋鹿成绩轻松超过90km/h、圆规掉头、原地泊车等等。以上任何一项单拎出来，都可以宣传半年，但现在腾势Z9GT凭借着易三方一并给实现了。

虽然，圆规掉头、原地泊车这些功能在实现的时候很伤轮胎，但不能掩盖比亚迪已经从技术上打破了常规，关键时刻是可以起到作用的。扪心自问，这种打破常规的操作不比特斯拉整出来的单踏板模式好多了？

还有就是云辇系统，目前装车的有云辇-A、云辇-C、云辇-P，其中云辇-P用在了仰望品牌上。原理就不多讲了，大家可以理解为，可以控制悬架的软硬，而云辇-A可以更进一步控制整车姿态。

就这两项技术，要是放在BBAP的车型上面，不得200万起啊？

结语

很长一段时间里，我们对于自主品牌的认知都存在误区。比如十年前的不自信，五年前的过度自信，在踩和捧之间反复横跳。

但现在，我们可以由衷地去夸自主品牌，因为这不是冰箱彩电大沙发，也不是贩卖爱国情怀，而是实实在在的技术。过去大家选择欧美日韩的豪华车，还不因为技术先进、品质优良，如今自主品牌也能做到这些了，为何不值得一试呢？