这可能是最具性价比的一款中型新能源SUV。

刚刚，赛力斯蓝电E5 PLUS迎来正式上市，新车定位为中型新能源SUV，共推出五个版本，售价区间为9.98万元-13.58万元。迄今为止，将中型新能源SUV的购车门槛下探到10万元以内的只有四款，除了蓝电E5 PLUS之外，还有蓝电E5（9.98万元起）、SWM斯威大虎EDi（9.99万元起）以及近期刚上市的江淮X8 E家（9.98万元起）。

目前，蓝电E5的月销量保持在1000辆-2000辆以内，新上市的蓝电E5 PLUS有哪些卖点？对比蓝电E5又有哪些不一样的地方呢？

蓝电是赛力斯自营的新能源品牌，蓝电E5 PLUS与问界M5均定位为中型SUV，两者的尺寸差距也并不大，问界M5在车长、车宽和轴距略长一点，而蓝电E5 PLUS的车高反而突出90mm。

回归到设计，即便是9.98万元起，蓝电E5 PLUS同样采用了贯穿式LED日间行车灯，两侧的大灯组比较犀利，下方还配备散热开口，属于新能源车型常有的设计路数。尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，与现款蓝电E5保持一致。

车身侧面的轮眉设计进行了调整，配备了全新的五辐式轮圈，整个侧面的质感有所提升，不过尾部造型与现款蓝电E5基本一致，只是增加了“赛力斯-湖北”的标识。可以看到，对比蓝电E5，蓝电E5 PLUS在设计上只是设计上的小调整，并没有本质上的大区别。

车内的物理按键主要集中在方向盘上和门板上，中控台配备了15.6英寸悬浮式屏幕，换装了电子怀档，使得中央扶手区域看起来更加规整。配置方面增加了540°透明底盘和全液晶仪表盘，科技感会更突出。

针对舒适性，前排座椅靠背厚度和座椅厚度都有提升，增加了手机无线充电等功能，而且即便是售9.98万元的蓝电E5 PLUS入门版，同样配备了HUAWEI HiCar 4.0智能科技座舱，支持座椅加热/通风的语音识别控制，出行体验并不差。

针对乘坐空间，蓝电E5 PLUS提供五座版和七座版，其中五座版的二排腿部空间达到885mm，二排座椅可向后调节至119度，七座版主打空间灵活性，放倒二三排后可获得1694L的最大容积。

针对动力总成，蓝电E5 PLUS搭载DE-i超级电混系统，其中1.5L发动机来自小康动力，最大功率为70kW，而蓝电E5直接采购弗迪动力。新车的驱动电机拥有最大功率为160kW、最大扭矩为330N·m的驱动电机，整车的零百公里加速时间仅为7.8s。至于续航方面，新车提供不同容量的国轩高科磷酸铁锂电池组，提供100km、120km和165km三种CLTC纯电续航里程，顶配版还拥有1300km的综合续航里程。

对比蓝电E5，蓝电E5 PLUS最大的升级之处就是动力总成以及舒适性配置。只不过，蓝电E5 PLUS中的“PLUS”可能会给不少消费者带来车身尺寸增加的误会。当然，蓝电E5 PLUS的升级确实比较到位，但需要承认的是，蓝电这一品牌在国内市场远不如问界，市场影响力太低。此外，10万级别市场的受众群体，对品牌、体验等综合方面有较大的敏感度，蓝电E5 PLUS要想吸引更多消费者还需要花费更多时间。