5月2日，国铁发布公告，宣布武广、沪杭、杭甬、杭长四条热门高铁线路，将于今年6月15日开始涨价，幅度均在20%左右。

四条热门高铁调价

这是2021年京沪高铁涨价之后，国内主要高铁最大范围、最大幅度的一次价格调整。

此次价格调整，影响最大的估计还是武广高铁！

作为南北向主动脉，京广高铁的南段，武广客专是国内第一条长途高铁，客流量一直很大，是无数打工人南下广东的高铁首选。

武汉站

首先，来看这次武广调价后的变化:

票价方面，武汉站到广州南站，由现在的463.5元涨到553元，每公里运价（按实际里程969km计算）由0.48涨到0.57，涨幅19.3%；

武汉始发票价变化

而长沙南站到广州南站，更是由现在的314元涨到377元，每公里运价由0.505涨到0.607，涨幅20%。

长沙南始发票价变化

这个票价究竟如何？与前几年刚通车，常被人诟病“太贵”的赣深高铁横向对比，我们会有惊奇发现！

广铁管内各条高铁票价对比

调价后的武广高铁居然比赣深高铁还贵了！赣深高铁每公里运价是0.58元，调价后的武广全段为0.57，与赣深持平；长广段每公里运价0.607，已经超过了赣深高铁；

如果从武广高铁接广深港高铁到深圳，相比经由赣深高铁到深圳，相同里程下，武广高铁的票价已经实实在在地超过赣深高铁了。

长沙南站

惊不惊喜，意不意外？运营最早的高铁主干线路，多年之后居然比新修的高铁还贵！

看来决定高铁票价的，不是修建的早晚，不是造价成本，而是其他因素！

前文已述，武广提价以后，相比于赣深高铁的价格优势就没有了，赣深高铁客流量会因此迎来转机吗？

赣深高铁自开通以来，由于票价偏贵，且线路弯弯绕绕，导致客流量一直不高，远低于武广，比南广和贵广都低。

（昌）赣深高铁

这次武广调价，对赣深高铁是个重大机遇，未来等昌赣高铁以北的京港高铁全部开通后，江西以北的客流前往深港两地，选择赣深高铁的确会比武广有价格优势。

未来，赣深高铁一定会分走一波武广的客流。如果不赶时间，对时间不敏感，调价后从武汉到深圳走武广和走赣深，价格上赣深方向部分车次反而更便宜。

赣州西站

但是，我们因此就可以断定昌赣深高铁客流量，未来会因此超越武广吗？恐怕不能！

武广现在的确失去了价格优势，但是武广也有两个最大的优势是昌赣深没有的:

第一，武广高铁更为顺直，未来依然会是北边南下广东最为快捷的高铁主通道。

京广高铁和京港高铁全线站点对比

赣深高铁最大的失策，就是为了照顾沿途一些小型县级站点，导致弯弯绕绕较多，拉长了去往广东的物理距离。

赣深高铁弯多路远，仅仅这一条，就抵消了自己目前对武广的单位里程价格优势，导致全程下来走武广到广深依然有更强的性价比。

而且，需要指出的是赣深高铁未来难保不会调价。如果赣深高铁在京港全线贯通后也调价，那相对于武广，优势就更小了。

赣深高铁要想比武广有绝对的性价比，那需要武广高铁继续加价，加到一个大家宁肯花更多时间，也要去坐赣深的程度。很显然，这个可能性并不大。

第二，武广高铁直连广深港，赣深高铁去广州还需要联络线，速度和顺畅度不高。

广州是广东天然的交通枢纽，是珠三角的核心，连接广州客流量才能更有保障。深圳即使经济更强，交通枢纽性依然难以比肩广州。

广州强大的高铁通达性

赣深高铁没有顺直接通广州，客流量就大打折扣。特别是去往广州、佛山以及珠江口西岸地区的，还是会走武广。

赣深高铁定位是去往深港的，可是撇下了广州，导致香港北上高铁大多还是从广深港转去了武广。赣深所在的京港高铁，并没有接多少港车北上车次。

赣深高铁想弥补这个缺憾，难度不小，很难完全消弭，只能说尽可能补救。比如筹划赣州到韶关、赣深直连广河高铁的两个方案。

广州南站

总之，武广高铁调价后，对赣深高铁客流算是大利好！

江西方面可以抓住机会，把南昌枢纽联络线这些整明白，可以让江西在南北铁路通道上有更大作为。

南昌西站

最后要说的是，现在全国多条高铁都涨价了。就连南广和贵广也涨价了不少，纠结哪条高铁更便宜，也许意义并不大，毕竟相比以前，都不便宜了，赣深高铁未来也有可能调高。

如果那样，“消失的”长途客运大巴估计又要重出江湖了。或者咬咬牙买车自驾，应该比高铁更有性价比！

（全文完结）