燃油车在过去一个多世纪里改变了人类的出行方式，也塑造了现代工业文明。

但今天，这个曾经的工业王者却频频被唱衰。有些专家甚至大胆预测，燃油车或将在未来4年内彻底告别主流市场。这到底是危言耸听，还是现实发展趋势？

为何曾经无可替代的燃油车，如今被视为即将“退役”？如果电动车真的取而代之，这个过程中燃油车到底输在了哪里？

首先，燃油车被“看衰”并非没有原因。科技发展、政策推动、市场变化和消费者选择，这些因素共同构成了燃油车的现实困境。

第一个原因：技术的对比差距越来越大。

燃油车技术曾经引领了一个时代，从最初的蒸汽动力到内燃机，工业技术的每次飞跃都让燃油车更快、更强。

但近年来，电动车技术飞速进步，无论是续航能力还是智能化体验，都让燃油车望尘莫及。

过去，电动车被吐槽最多的是续航问题，但今天的现实是，许多高端电动车已经能轻松实现一次充电续航500公里，甚至部分车型在实验条件下突破1000公里大关。

此外，“充电5分钟，续航200公里”这样的快充技术也开始在市场上普及。这些技术进步直接打破了人们对电动车“不实用”的固有印象。

相比之下，燃油车的内燃机效率提升已经接近技术极限，排放问题始终难以根本解决。这种对比让燃油车在技术比拼中逐渐落后。

更要命的是，在智能化方面，电动车几乎实现了全面碾压。自动驾驶、远程控制、语音操控，这些曾经属于科幻电影的桥段，如今已成为电动车的标配，而燃油车在这方面显得缓慢且保守。

第二个原因：环保压力倒逼政策倾斜。

不可否认，燃油车的尾气排放一直是环境污染的重要来源之一。从PM2.5到温室气体，再到对人体健康的潜在危害，燃油车排放的问题长期未能解决。

而如今，随着全球变暖的危机不断加剧，环保政策对燃油车的“围追堵截”变得更为激烈。

很多国家已经开始设定“禁燃时间表”。以欧洲为例，欧盟多国计划在2030年前全面禁止燃油车销售，中国、美国、印度等汽车消费大国也正向这个方向靠近。

限行政策、高排放车辆的淘汰计划，以及新能源车的购买补贴，进一步加速了燃油车的市场萎缩。

事实上，政策导向已经形成了明显的激励机制。以中国为例，2024年的新能源汽车购置税优惠政策进一步扩大，而燃油车的用户不仅面临高油价，还要为环保政策买单。

这种政策环境下，消费者更倾向于选择新能源车型。

第三个原因：成本与服务双双陷入恶性循环。

燃油车不仅在技术上面临压力，其成本和服务链条也在逐渐“崩塌”。在销量不断萎缩的情况下，燃油车零部件的生产开始减少。

这直接导致了两大问题：一是维修成本的攀升，二是供应链的不稳定性。

比如，一些燃油车的关键零件，如发动机模块、变速箱组件等，由于订单减少导致单价上升，维修费用也因此水涨船高。

而另一方面，燃油车4S店数量正在减少，部分地区甚至开始出现配件短缺的现象。这种趋势让燃油车用户感受到前所未有的不便。

相比之下，电动车的维护成本相对更低。电机结构简单，没有发动机、变速箱这样的复杂机械部件，故障率也更低。

再加上电动车厂商通常会配套更完善的售后服务网络，比如免费的OTA升级、定期保养服务等，直接提升了用户体验。

第四个原因：市场需求的深刻转变。

最能决定行业命运的，始终是消费者的选择。数据显示，2024年全球新能源汽车的渗透率已经接近40%。

在一线城市，这一比例甚至更高。年轻一代的消费者对新能源汽车的接受度明显高于燃油车，特别是智能化和节能环保的特性吸引了大量新用户。

另一个重要趋势是，传统燃油车企正在快速转型。越来越多的车企宣布停产燃油车计划，甚至一些曾以燃油车闻名的品牌，如德国的大众和奔驰，也在积极布局新能源领域。

当车企的资源和注意力集中到电动车上，燃油车的产品更新和市场推广必然受到影响。

同时，从全球市场来看，电动车已经形成了头部效应。

无论是销量还是技术储备，领先的电动车厂商正逐渐拉开与传统燃油车的距离。特斯拉、比亚迪这样的企业不仅推出了颠覆性的车型，还通过价格战和创新服务不断抢占市场份额。

燃油车会真的“退役”吗？

不过，虽说燃油车面临上述四大挑战，但它并不会在短期内彻底消失。毕竟，在长途运输、越野探险等特定场景下，燃油车仍有无可替代的优势。

但可以肯定的是，燃油车正在从主流市场的“舞台中央”逐渐退到“角落”。而新能源车的强势崛起，不仅是技术与环保的胜利，更是市场与政策共同作用的结果。

新能源车代表的是未来的发展方向，更是环保的硬性要求。

参考资料：

总投资1.5亿新能源汽车项目竣工，助力成都新能源汽车产业发展——红星新闻2024-12-03 11:51