作者：欧耶菌的小弟

最近VOGE无极机车发布了一篇推文，讲的是自家试车团队用SR250 GT和多台热销产品在高原摩旅跑长测的故事，其实自友商开始侧重宣传自家老总骑车的人设后，各大厂家在宣传时多少也会带上老总团队+试车的影子，目的是为了塑造出一种企业内有人骑车、懂车的表象，这也是另一种程度的“卷”。

起初我认为无极这次试车也是如此，所以这篇推文我一直没看，因为车好不好骑在宣传前早已定型了，这类镀金类文章不看也罢。

直到今天有摩友提问这种长测到底有啥用？无极到底详细测试了啥？我才回头看了看和无极长测有关的文章，并在其中发现了一些有意思的人和事。

一、无极这次试车团队是真正意义上的卧龙凤雏。

传统车企宣传试车，通常都是XXXX主席或XXXX总经理带领团队干了点啥，其本质仍是一些平时不以摩托车代步的人，或者说不那么关心产品的人来试车，但无极不是这样，它甚至都没对本次试车人员详细介绍，主打一个佛系，但我仍在其中看到几个熟人的身影。

比如在摩博会偷跑参加金卡纳比赛的评价工程师郑永林。

我和郑工相识于重庆摩博会，契机更是很巧，我在场馆当街溜子时看到了某位无极的工作人员翘班偷跑，本来以为能跟着看到新车谍照，却没想到他其实是请假去参加金卡纳比赛的……

当然除了翘班外，他还参加过重庆山火救援、无极的日常金卡纳/赛道培训等等活动，相比于对履历进行镀金的老总，这类有血有肉的摩托车玩家才是试车队切实需要的人，因为只有和摩友接触，车企才能了解用户需求到底是什么。

除了郑工，我还看到了前环塔车手的身影，只是图片太少，一时间无法确定到底是不是他本人。

再比如持续关注摩友评论的营销总经理——OK哥。

OK哥本名叫做彭涛，如果你持续关注无极，你会发现在无极近几年的新品发布会上都有他的身影，可他并不是职业主持人，严谨的说营销和产品才是他的专业所在。

那营销部门参加长测有啥用呢？

当然有用，在大众认知中营销往往是负责吹牛X的，对产品和骑行本身通常一窍不通，但在无极这里，营销不只是吹牛，负责营销的人必须对产品有深入了解，并掌握用户痛点，彭涛就是这样，每当产品发布结束后，我经常能看到他对着相关评论区发呆，时而微笑，时而蹙眉，根据摩友反馈及时调整产品策略，参与长测，更是加深其对于产品的理解。

如果营销人员不骑车，不懂车，他就无法理解用户的评论和反馈，车企也无法得到有效意见，产品自然和用户产生脱节。当然预防这件事不能仅靠OK哥一人，除他之外，一同参与骑行的还有无极设计院的王院长，以及其他和产品有着直接联系的部门负责人，可以说从设计、研发、营销、再到意见，无极已经实现了迭代闭环。

而这些内容仅仅是我这个局外人看到的表象，至于内部，我相信无极产生的变化比我看到的这些更加复杂。

当然我知道会有很多人觉得这个观点很扯，拿眼前能看到的事实来说，就是有很多人在吐槽CU525丑，吐槽RR525设计不符合潮流……

是啊，无极的新款产品确实存在争议。

但创新这件事本身就要与争议同行，像天才那样，一出世就被人认可的设计是极少的，到现在为止，国内、乃至世界摩圈也没出现第二个奔达，大部分设计都需要经过漫长的迭代，优化、逐步更替，最终达到完善，无极现在仍处在变化的过程中，对此我能说的也只有一句：“从个性化的角度出发，无极的产品仍属喜欢就能买的类型，反之还是放过彼此吧”

二、无极的长途测试都测试了啥？

本次测试的主要产品是SR250 GT，顺带测试了DS525 X、CU525、以及SR4 MAX这些已经上市的产品，从新疆乌鲁木齐到与哈萨克斯坦接壤的博乐，用7天跑了1480km长途，从图片来看，这帮人走的不仅有国道，还有非铺装、极高温、极低温，以及高海拔多种路况。

什么？试车只用骑1400多公里？无极在和我开玩笑吗？

我知道很多人一看车辆测试才跑7天，跑1400多公里，心里可能会有这种想法，认为无极的测试并不靠谱，这其实是片面的，在进行摩旅长途测试前，车辆的各个零部件首先要进行台架测试，之后是组装完毕的厂内路试，这两步都没问题了，工厂才会申请临牌，在厂区外进行公开道路测试，此时大家看到的产品大致是这样的。

等这一步也完成了，才会进行无遮挡的实车测试，或者说摩旅测试。

所以摩旅测试到底有啥用呢？

1、测试电喷匹配的完成度，如果电喷标定不好，在高海拔骑行时会出现多种奇葩问题，比如动力缺失，熄火后无法着车。

2、考察零配件质量与装配成熟度，如果零配件质量有问题，或者说装配不过关，在长途摩旅的复杂路况下，这些问题都将无处遁形。

3、测试车辆设定是否符合用车需求，如减震的压缩与回弹阻尼给人的感觉是否符合车辆定位，骑行三角是否合理，如果有不妥之处，在产品正式发售前，无极还有改正的机会。

上述项目都是在常规场地内无法测试完善的，也是在日常试车中很难接触的，只能用长途摩旅的方式才能尽可能检测其可靠性，而且不是每个厂家都会这样繁琐的测试产品。

总结：

希望无极能完整做到上述种种，真正贯彻自己不止于品控的承诺，千言万语汇成一句话，无极对这台车也有很高期望，如果你对250-350cc的大踏板有需求，不妨等一段时间看看，CU525已经打破了巡航低价，我们有理由相信SR250 GT也将带来一份额外惊喜。