今天我要和大家分享一下我对瑞虎9的用车感受。作为一位经常长途驾驶的车主，对于一辆车的燃油经济性非常看重。在这里，我想和大家分享一下我开了1678公里后对瑞虎9的用车感受。

首先，我想先谈一下瑞虎9的外观设计。作为一款中国品牌的SUV，瑞虎9在外观造型上给我留下了深刻的印象。时尚、大气的外观线条，与流线型的车身完美结合，给人一种稳重而有力量感的视觉感受。此外，前脸的设计更是突显了瑞虎9的独特之处，直瀑式格栅有着醒目的家族风格，让人一眼就能认出它的身份。

进入车内，瑞虎9的内饰设计也是比较精致大气的。座椅采用皮质包裹、软质材料的运用以及仪表盘和中控台的布局，让人感受到了不错的品质和舒适性。其次，瑞虎9还配备了丰富的科技配置，比如触控式中控大屏、导航系统、倒车雷达等，这些配置可以让驾驶过程更加方便。

对于一款SUV来说，动力表现是非常重要的。经过我这段时间的开车体验，瑞虎9在动力上给我留下了深刻的印象。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，输出达到了261马力，足够应对日常驾驶和高速超车的需求。无论是起步还是加速，都有稳定的动力输出表现，但油耗表现中规中矩，我开了1678公里，小计里程显示跑了1231公里，表显平均油耗每百公里9.4升，作为一款中型燃油SUV来说，这个油耗虽然是加注92号汽油得来的结果，但和大众途观L、大众探岳等竞品相比，没有一点优势。

当然，也考虑到我日常行驶的平均车速只有34km/h，更多行驶场景以城市短途代步通勤为主，所以我相信有朋友可以开出比我更低的油耗成绩来。而我的这个油耗数据其实也有一定的代表性，在短途低速的行驶工况下，发动机的燃烧效率难以达到理想区间，目前市面上很多传统燃油车都存在这样的情况，不仅是国产车，也包括日系和德系，只有增程式和插电混动车型例外，低速用电的话，油耗会省很多。

除了动力表现外，我个人觉得瑞虎9在悬挂调校上也比较趋合中国家庭用户的使用习惯。它采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂结构，能够减少车身颠簸，提供良好的悬挂舒适性和操控稳定性。在我长途驾驶的过程中，我能够明显感受到瑞虎9行驶在高速路上的贴服性，不过悬挂的调校偏舒适，所以在快速转弯时侧向支撑有些不足。如果不是激烈驾驶的话，它的驾驶品质和性能表现都能让我满意。

当然，使用这么长时间，瑞虎9也有一些让我不太满意的地方，比如车载音乐太少、导航定位不精准等等。不过，后来我自己也通过摸索找到了解决音乐少的办法，在某网购平台上花了88元买了一年的酷狗音乐会员，然后在手机上下载安装了一个酷狗音乐，把喜欢的音乐放在最喜欢的歌单里面，而且瑞虎9的车机内置酷狗音乐App可以同步手机上的这个歌单，接着把车机酷狗音乐里面的音质调成无损品质，反正是不限流量的，可以随便听。

另外，我还发现后排坐人的时候，空调总是误触响应，车机界面总弹出空调启用的窗口，这一点着实让人不太适应。希望厂商在后期OTA升级优化中，能够把后排空调触控的灵敏度降低一些，或者干脆在前排车机增加一个后排空调触控开启开关，前排车机打开后，后排空调控制面板才允许使用，这样可能会解决误触问题的产生。

综合来说，开了1678公里后我对瑞虎9的用车感受非常好。它不仅在外观设计上给人留下深刻印象，内饰的豪华和科技配置也让人满意。动力表现稳定而出色，油耗控制得也还行。我个人认为这是一台适合家庭出行的城市SUV，底盘很舒服，需要抓紧补充的就是赶紧推送OTA升级去优化一些小问题。