二线豪华的日子不好过，通用旗下凯迪拉克更是如此。CT5和XT5是目前凯迪拉克旗下最畅销的车型，其中XT5的月销量也仅仅维持在两千左右，指导价38.27万的四驱豪华型落地价已在25万上下（不含利息）。七折虎八折豹，凯迪拉克六折五也算是实至名归了。在部分普通消费者眼中豪华车可能有那么一点遥不可及，可实际上豪华车的价格也早就跌落神坛，部分已经快赶上前几年B级车的价格了，毕竟五六年前的凯美瑞随随便便也要20+。

老款XT5（上图）：2016年4月在国内上市，定位中型豪华SUV，虽历经小修小补，至今也已8年之久，其车身4813*1903*1682mm，轴距2857mm；车头偏短，导致整车外观有点胖头鱼的感觉；内部更是一贯的美系风，空间与其大尺寸并不相符，内饰也偏老旧。XT5搭载2.0T+48V轻混+9AT变速箱，零百加速8秒左右，动力够用只是前肉后猛，加速曲线并不让人太舒服。“无后驱不豪华”是凯迪拉克CT4的广告语，只是在SUV车型上至XT6下至XT4全部都是前驱及四驱车型。

新款XT5（上图）：升级至XT6宽架构的车身尺寸来到了4888*1957*1694mm，轴距2863mm，比以前更长、更宽、更大、更豪华，再加上前脸和尾部线条的变化使得观感上XT5摆脱了过去胖头鱼的形象，力量感更足，更优雅，更时尚；内饰上延续一贯的豪华风格，也是全新家族化的33寸一体化曲面屏，保留空调等功能的物理按键，换挡方式改为怀挡，方向盘也更加运动和年轻化，中央扶手区域设计为双层储物格，储物空间更加丰富，后排几乎纯平的地台提升乘客舒服度和空间的灵活性。

内部重要的还有配备了AKG录音棚级音箱系统，包含15个扬声器和10声道功放，功率高达1000瓦。AKG还配备了ESE发动机声浪增强技术，结合不同驾驶模式，使驾驶更有乐趣。

XT5依旧是前麦弗逊后五连杆的悬架，动力系统依旧是那个2.0T（174kW和237Ps）+48V轻混+9AT变速箱，不过全车标配360全景影像、车道居中、AEB紧急制动等多项主动安全配置配合高强度的车身结构实现全车安全。

尽管XT5已经使用了家族化最新的33寸大联屏以及8155智能芯片，在车机系统以及娱乐性上仍远远落后于同时代的新能源车，尤其是在25-35万的价格区间。

插混车型：问界M7：24.98-32.98万；理想L6-L8：24.98-37.98万；岚图FREE：22.89-26.69万；魏牌蓝山：27.38-32.68万等。

纯电车型：小鹏G9:26.39-35.99万，智己LS6:22.99-29.19万等。

国产电车仍在蜂拥进入20+的价格区间，智界R7、阿维塔07、极氪7X以及小米SUV都在路上。相比凯迪拉克，它们缺的只是时间对品牌的验证。在电车流行的时代，洗浴王仍有其独特的燃油车客户，但从其销量上可以看到这部分客户的数量也在减少，其想要突破和生存最重要的仍是拿出诚意的价格，二十六七万的四驱尚可一战，再高了不行。