总部位于韩国巨济岛的韩华海洋计划在釜山建立新基地。随着造船企业之间的人才竞争加剧，相比“偏居一隅”的巨济岛而言，在距离仅60公里的韩国第二大都市釜山建立新的事务所，更能吸引并留住年轻人。

据韩国造船业界透露，韩华海洋正在推进釜山事务所建设方案，计划将其位于巨济岛的总部部分组织分离出来，转移到釜山新基地。近日，该公司以在巨济岛玉浦造船厂特种船事业部等部分组织为对象，对釜山新基地相关工作进行了需求调查。

据悉，在韩华海洋巨济岛总部工作的研发人员很有可能转移到釜山新基地。目前，韩华海洋负责各事业部营业或市场营销等事务的组织在首尔事务所工作，负责船舶生产和研发的组织在巨济岛总部工作。而釜山拥有釜山大学等很多与韩华海洋相关的资源、机构和研发设施。

釜山不仅是韩国海陆空交通的枢纽，还是韩国的金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥着重要作用。更重要的是，釜山位于韩国南部沿海造船带的核心地区，聚集了为韩华海洋玉浦造船厂、三星重工巨济造船厂、HJ重工、大鲜造船提供服务的多家高校和研究机构，以及367家船用设备企业和111家设计、工程企业，是韩国船舶和海工装备配套物资设备企业最集中的城市。

韩华海洋认为，其巨济岛总部距离大城市中心较远，不足以吸引新的员工加入。据悉，韩华海洋总部位于巨济岛玉浦港附近，从地理位置上看，巨济岛距离釜山约60公里，虽然巨加跨海大桥于2010年开通，但距离釜山市中心仍有1小时左右的车程，而乘坐汽车或火车到韩国首都首尔更是需要4个多小时。

韩国业界人士表示，韩华海洋推进在釜山建立新基地的方案并不令人意外，这是因为韩国另外两大船企也在首尔或釜山的市中心和首都圈建立了新的基地。与韩华海洋一样在巨济岛拥有造船厂的三星重工，去年投入50亿韩元（约合2600万元人民币），在釜山建立了占地面积1700平方米的研发基地。HD现代则于2022年年底在在京畿道板桥新都市建成占地面积达16.53万平方米的全球研发中心（GRC），能够容纳5000名研发人员；HD现代重工蔚山船厂也在蔚山市中心设立了研发基地。

日益激烈的人才争夺战也迫使韩华海洋不得不考虑如何留住年轻人。通常而言，青年员工在造船业要成长为掌握一定实务能力的熟练人才，需要5~10年的时间，因此，如果有经验的人才被竞争对手抢走，损失会很大。

据韩国公平交易委员会（KFTC）统计，从2021年至2023年5月，HD现代旗下的3家造船子公司HD现代重工、HD现代尾浦、HD现代三湖共引进415名拥有丰富经验的研发人员和技术工人。其中180人来自三星重工，179人来自韩华海洋，33人来自K造船，23人来自大韩造船。为此，三星重工、韩华海洋、K造船和大韩造船于2022年8月以HD现代涉嫌“不正当引诱行为和不公平人才引进”为由，向韩国公平交易委员会提起了诉讼。4家船企表示，HD现代在招聘过程中接触了其多名关键技术人员，并向他们提供超出正常范围的报酬和优惠待遇，该行为已经违背了相关法律法规，并“不公平地剥夺”其劳动力资源。

韩国业界一位相关人士表示：“韩华海洋的新员工可能不愿意到巨济岛总部工作。特别是研发人员跳槽到竞争对手的事例频繁发生。为了吸引并留住优秀人才，近年来的趋势是， 三大船企的研发中心正加速向环绕首尔市和仁川市的京畿道以及韩国南部沿海造船重镇釜山市集聚。为了防止人才流失，船企正纷纷在城市中心建设新的设施。”

对此，韩华海洋方面表示：“从确保中长期人才的角度来看，公司正在推进相关方案，不过尚处于初期讨论阶段，还未最后确定。”

据悉，釜山市在今年年初制定出台了新战略，将从今年到2030年投入超过10亿美元的经费扶持地区造船业的发展，目标是打造“全球超一流造船产业领先城市”。为此，釜山市每年将培养1000名以上造船领域劳工。其中, 为了确保超级差距技术优势，釜山氢能船舶技术中心和釜山科学技术大学(BITS) 每年将培养300名未来融合型核心人才；其他现场专业人员将通过产业现场专业人员、职业培训、工作岗位腾飞奖金等援助形式进行培养。同时，该战略还决定推进成立能够稳定培养造船领域人才的技术培训院。

此外，在釜山市的繁华娱乐中心Centum City地区内的市中心融合特区，将建设造船、船用设备企业和设计、工程企业入驻的环保智能船舶研发集群。