纯电车之所以备受欢迎，最大的优势就是“省油”，与油车相比，电车的用车成本几乎可以忽略不计，仅仅是油车的十分之一，特别是在当前油价较高的大背景下，这种差距就更加明显，因此，电车也被贴上了省钱的标签。电车固然很好，那么问题来了，电价会一直保持在低价吗？想当初油价并不高，这么多年过去了，谁又能想到92号汽油已经来到8元大关，如果电价会上涨，一度电涨到多少，电车的省钱优势会荡然无存呢？明眼人一算就明白了，让我来告诉真相，答案可能跟你想的不太一样，很多人都错了。
为了搞清楚这个问题，我特地咨询了几位专业人士，他们给我算了一笔账，让我大吃一惊，说出来你可能不信，原来很多人都大错特错了。这笔账我们再重新算一下，家用车按照一年行驶一万公里来计算，我们先来算油车，当前92号汽油的价格是每升7.63元，百公里油耗8L，一年下来油费就是6104元，反观电车，百公里耗电10度，电价每度0.6元，一年行驶一万公里的成本就是600元。如果电车的优势消失了，那么电车一年的用车成本要与油车持平，我们来反推，如果电车一年的行驶里程不变，用车成本变为6000元，那么一度电的价格是6元。
6元一度的电价，简直不敢想象，事实上，也不会有这种情况发生，即便电价会上涨，也只是微涨，绝对不会像石油那样，石油是不可再生能源，我们除了国内开采还要大量进口，电力就大不一样了，它的来源渠道有很多，风力发电、水力发电等等，不仅能满足日常的生活需要，还存在一定程度的浪费，所以电价上涨到6元，是不可能的事情。
可能有些朋友会说，你怎么就确定不可能，万一真的发生了呢？我们来做个假设，家庭用电6元一度，那工业用电只会更高，工厂的生产成本增加了，物价也会上涨，真到了那个时候，生存问题才是重中之重，讨论开电车还是开油车也就没什么意义了。
家庭用电不会上涨到很离谱的价格，但是不排除另外一种情况，就是电价上涨只针对电车，这样一来，电车的用车成本会不会增加？答案很明显，并不会。我们可能忘了，除了电车和油车，还有混动车，混动车有好几种，有插电式混动、油电式混动和增程式混动，如果电价上涨，油电式混动的春天就来了，我们完全可以摒弃充电，直接加油，汽油绝不是油车的专属，油电式混动烧油效率比油车高多了，百公里油耗可以达到4L左右，甚至更低，简单来说，电价低，电车就是不错的选择，电价上涨，油电式混动车可以代替，所以说，我一直给大家安利混动车，现阶段电车短板明显，混动车型是非常不错的选择，既弥补了电车的缺点，还节省了用车成本，毫不夸张的说，混动车特别是油电式混动车型，是当前的最优解，不管你承不承认，事实就是如此。
总体来讲，电车虽然是依靠电价低于油价，降低了车主们的用车成本，但是电车并不依赖于电价，电价上涨了，可以再选择加油，转化为电能，用车成本依然不高，还是比油车便宜，总不能油价再上涨吧，说到底，不管是油价上涨还是电价上涨，车主们都有选择，不用过于担心。
电车都是劣势！买新车价格没有优势，上保险没有优势，上高速没有优势，跑长途没有优势，堵车没有优势，开空调没有优势，加油充电没有优势，出事故没有优势，找维修没有优势，到换电池更没优势[得瑟][得瑟]
电价到了三元，就基本持平，百公里电耗20度60元也就是0.6元以现在的油价计算，普通的家用轿车不也就是这个数吗？它的优势在哪里？啥也不是
[得瑟]这账算的佩服。油车同价位算，卡罗拉双擎和电车同价位。AION.Y同价位。 油耗百公里4.2升油。1.8万㎞ 180×4.2×7.63=5768元成本 电耗百公里19度电。1.8万km 180×19×0.38=1300元 180×19×1.1=3762元 油电费用差异 5768-1300=4468 5768-3762=2006 油电平衡点。5768÷180=32.044444 也就是求电费达到百公里32元就是平衡点了。如果按0.38的税收计算。32-（32×0.38）=19.84 也就是说电费价格达到百公里19.84元时电车就没有任何优势的。所以一般普通工人没有充电桩买电车是不划算的。特斯拉超充2.5元每度。 电车是玩具，是商业。是吃螃蟹的人。吃得起无所谓。 真实计算，经得起推敲。
实在没啥贬了，只能把电价这个说不清又证明不了以后发展来说事了。买电车的肯定不只是就为了电比油便宜买的，但你说现在一度电五毛，以后会涨到五元，那我现在没法证明以后会不会涨到五元，所以只能说目前你的狡辩胜了。
你瞧不起谁呢？以后国家可能会规定，新能源汽车禁止用私电，一律集中充电，电价每度8.88元…[笑着哭][笑着哭]
这个账算的比较偏激，油的实际成本最多每升4元，其余包含养路费等，电车这一块没有加入，所以显得便宜的多。
超过1.2吨的电车没有哪辆百公里电耗低于10度电的，除非一直低于60km时速，不急加速，不跑高速!只讲油电成本，不考虑充电时间成本，还有电车故障的几率维修也很贵
三块一度电、也快来了
你觉得开油车好就开油车，觉得电车好就换电车，其他的是你考虑的吗？脑残的才瞎喷呢？
一直都是油车交养路费修路，而电车白走着，相信不会很长时间了，电车一定会收养路费的，而且电车不在家充电的话一度电2~3元很正常，车贵，保险贵，维修贵，等等，电车便宜的年代基本过去了，以后只有更贵没有最贵。
大家一直没讨论电车发动机的质量与耐用性问题。5年为界线。
改油车
电车有优势?
呵呵！开过油转气的都明白？刚开始气一块多钱，到后来用的人多了就四元左右了？老百姓还是一元左右的气？[滑稽笑]
电车比油车多的几万都夠油车加油开个六到八年了，还是油车省钱点。
电车的使用成本，电费这块，只有电费么？家用/公用充电桩的建设费，服务费，维护费等等，都会折合到使用里边[鼓掌][鼓掌]，纯电费可以不用担心，毕竟有国家电网，到别的嘛，就不可控了[得瑟][得瑟]
[捂脸哭]如果没有油车了，第一件事就是取消家用充电桩，你可以不相信国情，但是你得相信国人，
二三十万的电车买二十万的B级车十万加油够了，家用而已。
六毛？家里可以，充电桩行吗？家里充电的占比多少？乱七八糟，保险呢？
什么电动车能做到10度电100公里？小编你家的吗？
民用电不可能涨太离谱，用充电桩后期目测在1.5到2之间，普及充电桩也是迟早的事
乱分析，油中多少燃油税代替养路费？如果没有短油税，养路费从何而来，如果从充电中收取，按小编算法电价至少10元以上，因为油车大部分油价是燃油税
小编吹牛逼电车好，那么你是用电车吗？
真当风电、水电等等是白建的了吧，[墨镜]
混动，电油随你涨跌，哪个便宜用哪个。
服务费一涨啥都不是了
充电服务费没有计算、耐心等待费没有算、浪费的时间没有算……
家用充电桩的电，跟普通家用电有什么区别吗？
加上养路费6元不多
一个需要换电池，但是另一个不需要换发电机。好像这个忘记写了。
再生资源才是最重的
电6毛，服务费2块
什么证据证明石油不可再生
实测数据，上了高速耗电得超过20度，
这个假设本身就没根据，那如果油价涨到二十块甚至五十每升呢。
老子家冲有本事你把家的电费提起来[得瑟]
电车是有钱人享受的，没钱只有买油车便宜呀
电车应该要收养路费才合理，现在的养路费全部都是油车在承担
要么用油，要么用电，混动保养成品高
现在路上跑的货车比小车还多，为什么没有一辆电动货车？
电车最大的优势就是不交养路费，
现在居民是阶梯电价，一档5毛3，二档5毛8，三档8毛多，当电车保有量上来了，韭菜待割时家充会不会瞬间变成四档电价？
收钱吹吧，十度一百公理顺风下坡是吧
电车为何要和油车比，本来就性质不一样啊，电车要和电车比
你什么车百公里10度电这么省？
不要着急 早晚的事……车船税 购置税 已经在路上了（贵的车已经实行）……么急
好多税都没收呢，都说油里一半多是税。如果油里没税，也就3-4元，哪天电车也收税了，就差不多了
哈弗H6百公里一般是8升油，一升油3元的税，一百公里是24元税，宋Plus纯电一百公里15度电，每度电收1.6元的税，才能勉强填补税收空缺。
电价不会涨那么多！但是服务费可以涨…
电车最大的优势就是补贴！！这就是不平等不公平的，取消补贴后会怎么样？谁还买？
谁的电车百公里10度电，我的得16度电
到了关门打狗的时候了，看你们往哪儿跑。
油车车主承担的养路费，城建税，教育附加税，给电车加上就行了，不用加电价
高速两块一度电，跟油跑差不多
把税一加，直接就5元啦
你知道换一次电池多少钱吗？
百公里十五度左右才是实际电耗
不需要涨电价，它们补上养路费就成了。
换电池不要钱的吧？
电不贵，7、8年后换电池7、8万算下来那个合适不言自明，电车保险贵、修车贵、那个合适自己算下就行了。
看来电要涨价了，媒体开始讨论电价了
不用算保险费吗，不算只能用8年换电池等于报废这笔帐吗？只单算油钱和电费的差额，你真是专家！
一年只跑一万公里的不会去买电车，[得瑟]
换电高峰来了，看看上一批电车车主怎么选择吧
电价一块钱一度基本就是顶到天花板了，因为用油发电也就核到一块钱一度。而且还是零售油价。我看到很多商铺都备了小型发电机。夏天自发电的很多。
电瓶算上看看，到㡳是怎样。电车省油是事实，但并不省钱，费用更高
天天算来算去，你以为算命吗？