奥康在本周一宣布自己将在年底离开恩斯通，同时他将很快宣布自己的下一个目的地，对于他未来潜在的三个去向不外乎奥迪索伯、哈斯和威廉姆斯，据报道，奥迪索伯对法国人很感兴趣，但奥康本人则更喜欢哈斯车队，F1围场中最小的团队，预算适中，气氛也很和谐，这确实令奥迪索伯很没面子，而且他并不是围场中唯一一位对索伯没有兴趣的车手，除此之外还有赛恩斯。肯定有车迷很好奇为什么会这样？

身为一年后的厂商车队，奥迪肯定有着某种厂商车队自带的优势，与客户车队相比，总是有更好的零部件、动力单元以及与动力单元相结合的底盘研发能力，而客户车队往往需要在底盘和动力单元之间做出妥协。另外最重要的是厂商车队有更多的钱，他们可以聘用更好的工程师和车手。然而，赛恩斯拒绝奥迪而优先选择已经江河日下的威廉姆斯，难道说奥迪在各方面的能力和实力都不及威廉姆斯吗？或许他与奥康一样，因为奥迪有太多的不确定性，所以他们很难相信这支初出茅庐的厂商车队可以在短期内给人留下深刻印象。

尤其是今年，索伯车队是本赛季围场中唯一一支尚未获得积分的车队，虽然名义上奥迪已经完全控股，但赛车底盘的研发很大程度上还要在未来几年仰仗欣维尔工厂，即便他们的动力单元被视为F1围场新贵，但要想形成实实在在的竞争力可能还要假以时日了，至少在2026赛季之前，一切都不是很明朗，在这个时候转会奥迪显然不是什么好主意，尤其是对于有选择的车手而言，因为没有车队愿意在每场比赛都从发车格的最后一位起步。

在2026赛季仍然能出现在围场中，并且能够在新规元年至少获得一个有竞争力的动力单元是所有车手都必须优先考虑的事项，其中当然也包括赛恩斯和奥康，而奥迪的动力单元仍是一个未知数，根据F1的历史经验表明，新入的厂商车队要想在刚刚进入F1的若干年里马上就能获得竞争力，这并不符合 这项运动多年来的发展规律，即便是法拉利和本田这样的老牌厂商也有翻车的时候，更何况是历史上第一次接触F1的奥迪呢！

当然对于奥迪而言，也没什么大惊小怪的，有了厂商车队的光环并不代表他们有能力造车一辆冠军级别的赛车，但是当他们逐渐羽翼丰满时，自然而然就会有高价值的车手愿意加盟，但这需要时间。