11月6日，上汽名爵正式宣布了旗下新车ES5的预售，同时也是它的正式上市。新车指导价区间10.39-13.39万元。可能对于大家来说，ES5是一款略有点陌生的新车，但其实这款车可以算是MG未来一段时间的很重要的战略级新车，又或者说白了，这款车是MG品牌未来的出海主力。

在今天这篇文章里，我们除了为大家简单介绍一下这款车的一些产品力之外，还想和大家简单聊聊，ES5这款车对于MG品牌未来的出海战略，到底有多么重要的意义。

MG ES5是一款纯电紧凑型SUV，车身尺寸4476*1849*1621mm，轴距2730mm。其实从尺寸上看，ES5并不算一台很大的车，4476这个车长数据说白了在紧凑型SUV领域里属于中游水平，而得益于它基于的上汽星云平台，它在不到4.5米的车长实现了2730mm的轴距，其实也算得上是大空间型SUV了。

尽管这款车尺寸并不是它的强项，但它在配置上给得还是很全的。首先，新车基于上汽星云平台打造，搭载时代上汽提供的磷酸铁锂电池，后置170马力单电机，CLTC续航里程525公里。外观内饰均为全新设计，其中前唇类似跑车进气口的设计和车尾设计都给人一种强烈的运动感。

新车在空间利用率上有着相当优秀的表现，根据官方公布数据，新车车内最大可利用空间4.24平米，大家要知道的是，这样的空间表现是建立在它后悬架是多连杆悬架的基础之上的。很多这个尺寸的车为了最大化空间表现，后悬都会使用更省空间的非独立悬架，但很显然，作为一台主攻欧洲市场的车型，ES5骨子里的操控优势从未丢失过。

而在配置方面，尽管这款新车并不如同价位部分新车那么卷，但应该有的它全部都有，L2辅助驾驶系统、高等级的车内用料和高规格的车内健康标准等等，这些看不见摸不着，但对用户长久用车至关重要的东西，ES5都是给足的。

其实MG ES5这台车的主力市场正如我们前面所言，是在海外，特别是欧洲市场。MG在这个时间节点推出ES5其实是基于一个大前提：现在MG品牌在欧洲热销的MG4 EV，正受到欧盟不平等关税政策的强烈冲击，直接威胁到了MG4 EV这款车的生存前景，甚至威胁到了整个上汽品牌在欧盟的战略布局。

因此MG品牌现在面对欧洲市场所需要的，是一款以更低成本，同时延续MG4 EV主调性（操控+运动感）的新车，用于在欧盟不平等关税政策下继续保持在欧盟市场上的优势，维护在欧盟市场上已经建立起来的经销商网络和生态。

所以在某种意义上，MG ES5就是MG4 EV的“接替者”。用国内市场的眼光去看这台车，大家可能会觉得它尺寸稍小，配置也没有那么卷，但这台车的精华在底盘和操控上。从现在看来，ES5可以说很好地延续了MG4 EV的好底子和好操控，同时它更低的成本也让它在面对现在和未来欧盟或其他经济体出台的各种不公平贸易政策时，有更多的回转余地。因此MG ES5，实在算得上是MG品牌的一款战略级车型，是MG品牌出海战略的主要支撑车型。

但这是否意味着它在国内不会好卖呢？并不然，ES5是一台操控特质非常突出的车型，它像极了传统意义上的小钢炮车型，除了动力相较小钢炮们稍弱之外，这台车在操控这块是不需要怀疑的。

尽管现在这个价位很多车型都倾向于内卷，都喜欢堆配置，但其实这个级别还是有很多消费者喜欢纯粹的操控型车型的。所以如果你也是这类消费者，又或者说如果你以前是诸如高尔夫这类车的车主的话，MG ES5，真的是一个非常好的选择。