选择新能源汽车，我们看重的是什么？无论是纯电、插混还是增程式动力车型，大家更在乎的是续航里程、补能时间、乘坐舒适性以及用车成本等，那么话又说回来，如果预算在20万以内，有什么车型值得推荐？

通过考量，今天我们带给大家的是深蓝S07，定位于中型SUV，基于EPA1全电数字平台打造的，目前在售车型一共有10款，指导价区间为14.99万~20.79万，提供纯电和增程式动力版本，支持3C快充，还有全系标配高通骁龙8155芯片，这两天我们利用休息的时间，也去做了试驾体验，今天从多角度分析，来看看表现怎么样？

通过在懂车帝平台的了解，这台车在7月份销量5092辆，我们体验过其中的2024款 285Max 增程版(指导价17.69万)，今天从设计、用料、车机、空间、动力操控、充电补能等角度分析，来看看是否值得拥有？

整体设计(外观+内饰)

这台车采用的是“共生美学”设计理念，可以看得出来加入的线条比较多，尤其前脸部分，类似于一根锋利的弧线，散发着力量气息，分体式的大灯组造型独特，日间行车灯类似于回旋镖样式，大灯组与导流口融合，显得有张力，下部则配备了梯形样式的进气口布局。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯内部光源清晰可见，类似于花瓣样式，我们在行驶的途中进行体验，下午天气环境虽然不是很暗，但是来回交替远近光，可以感受到光源强度不错，夜间点亮可以增加视觉范围。

从车身侧面来看，显得饱满厚实，车门下侧的凹凸腰线，我觉得挺漂亮的，并且还搭配了隐藏式的电动门把手，多次感应开闭挺灵敏的，无框车门设计在这个价位是比较少见的，尾部造型棱角分明，除了凸起的小鸭尾以外，还有贯穿式的尾灯组设计，两侧内部光源与前大灯呼应，我觉得夜间点亮辨识度不错，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

配备的是19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是邓禄普，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。

在内饰方面，采用游艇环抱式座舱布局，无论是纵向还是横向，空间挺宽敞的，坐在主驾驶位视野明显，黑色+深棕色搭配显得复古大气，空调出风口做了隐藏式布局，还有从多处按压和触摸发现，柔软材质比较多，坐在里面不会显得生硬，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节。

科技/安全配置

车机部分搭配了15.6英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有车联网、GPS导航、应用商店、手机互联映射、OTA升级等功能。

这台车的系统挺实用的，首先中控屏幕尺寸比较大，分辨率为2.5K，我们在播放视频和电影的时候，我觉得画质清晰可见，还有打开内部设计界面，会有一个3D建模，上面可以控制座椅调节、空调开闭、音量、玻璃加热功能，在点击的时候，我觉得反应灵敏，高通骁龙8155芯片表现不错，语音识别控制系统支持多音分区和连续识别功能，在一定程度上相当于用车小助手，在线应用包括微信、爱奇艺、酷我音乐、高德地图、哔哩哔哩、喜马拉雅等，用起来和手机相似，体验感丰富。

在安全配置方面，有前方碰撞预警、车道偏离预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置。

我觉得配置比较丰富，在行驶的时候，如果偏离了车道压到标线，系统会即刻触发，除了在屏幕上提醒以外，也会主动干预矫正，还有360度全景影像和透明底盘功能，在行驶中打开，可以帮助驾驶员看清路面行驶情况，如果有水坑或者大石头，也可以提前避让。

空间部分(乘坐表现+座椅调节)

整车尺寸长宽高分别为：4750mm、1930mm、1625mm，轴距为2900mm，定位于中型SUV，我的身高为1米80，坐在后排调整好坐姿，腿部剩余空间还有两拳两指左右，头部剩余空间还有一拳多，我觉得空间表现挺不错的，日常使用也方便。

座椅是仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节、主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩(副驾驶)，后排座椅支持40：60比例放倒，座椅上有凹陷纹路，两边凸起坐在上面挺贴合身体的，如果长时间乘坐，可以缓解疲劳感。

动力组合

搭载的是1.5L增程式动力，发动机最大功率为70千瓦，发动机峰值扭矩为141牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率190千瓦，电动机总扭矩320牛·米，磷酸铁锂电池容量为39.05千瓦时，CLTC纯电续航里程285公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，驱动方式是后置后驱。

补能部分

这台车搭载的磷酸铁锂电池容量为39.05千瓦时，CLTC纯电续航里程285公里，电池充电倍率为3C，快充0.25小时，快充电量为30%-80%，标配VTOL移动电站功能，站在同级别的角度而言，这台车的补能挺快的。

这台车的驱动方式是后置后驱，在市区可以采用纯电模式，踩下加速踏板动力响应积极，尤其在速度上来以后持续踩，我觉得没有动力衰减的情况，虽然是中型SUV，但是在市区行驶轻巧灵活，转向显得年轻化，韧劲比较足，对车身的把控没有迟疑和零散的情况，虚位几乎感觉不到，底盘悬架挺踏实的，因为过减速带时，没有明显的晃动情况，我觉得综合表现还不错。

总结

通过多角度分析，综合表现不错，首先外观设计年轻干练，无框车门挺漂亮的，内饰布局干练，车机屏幕尺寸比较大，内置的功能挺多的，体验感明显，还有搭载1.5L增程式动力，CLTC纯电续航285公里，在一定程度上可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！