自带热搜体质的区域将上新京楼下一个爆款

9月初，北京历经7年间隔再次通过“认房不认贷”的手段调整对首二套房的资质认定，迄今政策已发布近一个月，可以看到市场经历短期、热烈的情绪反扑后，正逐渐回归理性。

究其原因，在房产日渐剥离金融属性的当下，北京楼市的买入逻辑也逐渐发生变化，相比曾经追逐的短期收益，如今的买房人在项目的选择上，有了更长远的共识，成熟区域的倒挂产品和强规划的预期板块成为市场格外青睐的对象。

而在土地资源紧张，前期发展饱和的城六区中，具备长远预期的新兴板块屈指可数，丰台的丽泽、海淀的永丰、朝阳的东坝便成为这类板块中备受关注的翘楚。在充斥着概念炒作的楼市，这些板块的价值逻辑始终明确、清晰。

就在今年6月下旬，位于朝阳东坝北地铁东风站直距约300米的B006、C012两地块经过7轮报价，由保利竞得，之所以能在相对平淡的市场氛围下产生数轮竞拍，原因在于地块的位置所在，是位于坝河以北，未来的商品房聚集区，也是东坝高端配套最为集中的组团位置。

藉此缘由，由保利独资操盘，案名保利·天汇的新盘再次点亮市场热度，进入“兑现期”的东坝+保利（北京）“天字系”高端产品配置，亮眼的组合不意外地聚敛了高端置业者的目光。

未来保利·天汇所在的东坝北站（东风站）将建成约30万㎡TOD，规划建设中的12号线、3号线、R4号线在该站点实现三轨交汇换乘，建成通车后，将串联三元桥商圈、丽都商圈、望京商圈、三里屯商圈、朝阳站，届时，朝阳北的出行便利度将得到显著的提升与改善，同时，借助密集交通路网的建成，以“商业活力”著称的朝阳将实现各个繁华商圈的成片发展。

东坝的预期，再次被看好。放眼北京城东，它的区位优势都难以复制。

在位于东坝的第四使馆区规划公布前，北京陆续经历过三次使馆区开发。

第一使馆区于上世纪50年代末开始开发，70年代初建设完成，西至东二环，东至秀水街，南至建国门外大街，北至日坛北路。

第二使馆区于上世纪60年代开始进行开发，80年代建设完成，西至东直门外大街，东至东三环北路，南至工人体育场北路，北至亮马河南路。

第三使馆区于1987年获得建设用地许可，西至燕莎桥，东至亮马桥东街，南至亮马桥路，北至莱太花卉市场。

而使馆区之所以布局在城东板块，则与首都机场的位置强相关。参考中国首个高档涉外公寓丽京花园也因缘诞生在首都机场周边，并逐渐形成“中央别墅区”的国际化居住氛围，北京各使馆区的建设选址，遵循着首都机场高速的延申方向，形成了一道自南向北的国际交流带。

随着2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，国资委下属七家国有航司中的东航、南航随之迁入大兴基地，而中国唯一具备“载国旗飞行资质”的国航却依然驻扎首都机场。尽管大兴机场被冠以“新国门”的响亮称号，但首都机场依然承载国际交流往来的唯一“门面”。因此只要首都机场的位置不发生变更，亮马河与机场高速沿途的国际“窗口”定位就不会轻易产生动摇。

纵观北京各使馆区的选址，均和现代商圈、国际化的潮流视野与城市级稀缺生态等优质配套条件紧密关联，位于这条交流纽带上的东坝，坐拥坝河、北小河等水系环绕的少见生态基因，毗邻机场高速的交通优势，结合第四使馆区、第二三里屯、金盏自贸区的强势发展战略，历经发展周期的东坝，注定会成为继国贸、望京、燕莎、丽都之后的下一个城东显贵之地。

且自金盏自贸区确立以来，承载着“开辟新区”任务的东坝，各项基础配套建设也进入“倍速”模式，日前，北京朝阳客户端发布：地铁12号线朝阳段11座车站中，主体结构均已基本完工。东坝的成形，只是时间问题。

正如板块的价值不能只从当下衡量，发展中区域的住宅外观同样需要超前审美匹配。在对保利·天汇的建筑外观打造上，开发商采用了擅长的现代简约都市风，利用流畅的线条铺设理性的气质，大量玻璃幕墙映衬城市的光辉，塑造保利标志性的“未来感”，又传递着“掌控当下”的生活气场。有时我们必须承认，在影响购房决策的细节中，买卖双方的住宅审美契合度每每起到不可忽视的微妙作用。