家用新能源SUV怎么选？随着时间的推移，大家在选车的时候，部分消费者更倾向于空间宽敞、底盘通过性高的车型，因为偶尔也会出门旅行，比如新能源车型，加入了电机进行驱动，相比同级别燃油车型，可以节约使用成本，那么话又说回来如果预算在30万以内，有什么车型值得推荐呢？

通过这段时间的试驾体验，我觉得其中的小鹏G9关注度不错，定位于中大型SUV，基于800V碳化硅平台打造，在售车型有5款，指导价区间为26.39万~35.99万，提供570km、702km、650km续航里程版本，标配高压快充800V平台，今天我们与大家一起分享，来看看表现怎么样？

这款车定位于中大型SUV，属于大五座车型，在市场上主打的是25万-30万左右的新能源汽车，通过在懂车帝平台的了解，5月份销量3068辆，在中大型SUV销量排行榜上第九名，从销量趋势图来看，自2024年2月份以后处于上升的状态，今天我们以其中的2024款 702 Max为例(指导价30.99万)，一起来看看亮点有哪些？是否值得选择？

我们先从外观方面进行分析，小鹏G9延续了家族式的“X Robot Face”设计理念，整体给人一种饱满、厚实、简洁的视觉感，首先前脸采用X设计轮廓，还有分体式的大灯组，其中贯穿式的头灯组，结合充电、解锁、⾃动驾驶等功能场景，还会进行不同的灯语闪烁，动态感明显，大灯组是不规则的三角形，里面的光源清晰可见，下部则配备了贯穿式的进气口布局，内部类似于星空式设计，看起来挺漂亮的。

从车身侧面来看，这台车给人一种简洁大方的感觉，显得年轻而不失稳重，首先腰线多层次分布，力量感明显，其次是加入了电气化元素，比如隐藏式的电动门把手和无框车门，门把手我们来回进行触摸，感应挺灵敏的，没有迟疑情况，车顶行李架做了熏黑式处理。

尾部造型饱满，采用贯穿式尾灯组设计，和前脸灯组有连贯效果，也有场景灯语，我觉得视觉感突出，下部则采用银色饰板进行包裹。

配备的是21英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是米其林。

在内饰方面，这台车的设计挺年轻的，坐在后排看前排，布局显得宽敞，主副驾驶位置明显，使用黑色和白色进行搭配，给人一种干净利落的温馨感，还有中控台地方没有物理按键，还配备了手机无线充电功能，用手多处按压触摸，加入的环保 Nappa 真皮材质比较多，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，方向盘是真皮的，支持电动调节、上下+前后调节、记忆和加热功能。

车机部分，搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘+14.96英寸的中控屏幕和14.96英寸的副驾驶屏幕，内置Xmart OS系统和高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、多指飞屏操控、K歌功能等。

在展厅我们也是通过多角度体验了一下，感觉像一个智能化座舱，系统的构造布局和手机相似，屏幕可以三指滑动左右界面，也可以自定义下方所有快捷按钮也就是动态DOCK栏，把自己常用的放在一起方便使用，并且语音识别控制系统比较灵敏，支持分区、连续识别，我快速说出打开导航、切换草原歌曲、打开窗户等多指令，系统可以有序识别且执行，我觉得挺有趣的。

还有生态应用也比较丰富，比如在线电影、在线音乐、在线K歌、在线资讯、小游戏、短视频等软件，配合20个自带扬声器，坐在车内给人一种天籁的感觉，音质清晰明了。

安全方面，拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、透明底盘、自动泊车入位等配置。

这台车搭载的是XNGP辅助驾驶系统，主动和被动安全挺丰富的，拥有1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达，在行驶途中会时刻检测车辆周围，如果有偏离车道、超出与前车距离、侧面有障碍物等情况的发生，系统会及时提醒且做出干预，还有AI技术，在十字路口等待红绿灯的时候，系统会识别周围的物体，比如行人、红绿灯、机动车、非机动车等，会以3D建模的形式显示，我觉得挺丰富的，还支持AI代驾和AI泊车等功能。

整车尺寸长宽高分别为：4891mm、1937mm、1680mm，轴距为2998mm，定位于中大型SUV，座椅采用真皮材质，标配女王副驾，支持头枕、腰部和腿托功能，前排还有加热、通风、记忆和按摩功能，平时坐在副驾驶位置也可以缓解长途疲劳感。

主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，我的身高为1米80，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指左右，头部剩余空间还有小一拳，我觉得空间还是挺宽敞的，平时后排完全可以乘坐3个成年人，用起来也方便。

在动力方面，搭载的是313马力的永磁同步电动机，电动机总功率230千瓦，电动机总扭矩430牛·米，三元锂电池容量为98千瓦时，快充0.33小时，纯电续航里程702公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

首先这台车拥有800V高压快充平台，最大充电功率为315kw，快充0.33小时，在一定可以可以满足补能需求，我们体验的时候，在市区选择标准舒适模式，我觉得动力输出挺紧密的，没有那种拖拽感，而且在弹射模式下，坐在车内会给人一种轻盈的快感，有一股冲劲融合在里面，超车时没有压力，前半段加速积极，中途和后半段动力储备是比较足的，方向盘有韧劲，挺灵活的，长时间驾驶不会显得笨重，底盘悬架对于一些大的震动控制挺平稳的，细碎的声音处理明显，我觉得综合表现还是不错的。

总结

作为一台中大型SUV，我觉得表现还不错，外观造型简洁大方，内饰布局属于宽体设计，除了软性材质包裹以外，还加入了智能系统，体验感丰富一些，再加上702公里的续航里程，是可以满足平时家用的，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！