武汉的地理位置极其优越，以前号称“九省通衢”，现在最新提法是“九州通衢”，说的就是武汉连通全国的核心枢纽地位。
然而，武汉在高铁枢纽建设方面，却由于各种各样的因素，起了个大早赶了个晚集。
武汉交通区位
武汉的高铁线路多，站场也多，但是缺乏整体规划，布局并不是很科学，没有像郑州和长沙一样把市内的高铁线路和车站理顺，导致原本优势巨大的枢纽效能，还不如郑州长沙。
武汉市内各个高铁站之间连通不畅不说，线路规划也是七弯八绕，对湖北乃至整个华中高铁顺畅运行都有不利。
武汉如何将华中最大高铁枢纽地位拱手让人？前文所述，武汉虽然像郑州、长沙一样有多条高铁交汇，且规划了“五主三辅”的高铁站，但是这些高铁站之间的互联互通，可谓“肠梗阻”，湖北和武汉的朋友应该深有体会。
武汉枢纽直通线示意图
武汉目前已经建成的高铁线路，有京广高铁、汉十高铁、合武客专、武九客专、汉宜铁路，以及一批低速的武咸、孝武、武仙等城际铁路。
如此多的高铁网，加上正在建设的沪渝蓉(沿江)高铁，以及作为福银高铁一部分的西武高铁，未来交汇于武汉，武汉的高铁将像八爪鱼一样，将触角伸向全国各地。
可惜的是，武汉这些线路和车站，并不能很好连通。比如汉十高铁，如果经武汉南下和东出，必须要在汉口换向，耽误二三十分钟。
所以，即使未来西十高铁开通后，西北地区从武汉南下，也将因为武汉高铁枢纽肠梗阻，而效率大打折扣。
西十高铁
就像现在南阳一样，南阳要从湖北南下广东，需要在襄阳东换一次向，再到武汉绕一绕，也要换向。
整个折腾下来，南阳高铁南下，由于湖北的线路不畅，并没有比普铁效率高多少。所以南阳现在都想自谋出路，通过南信合高铁南下东出了。
襄阳东站
汉宜铁路也是如此，在武汉要绕好一阵子，以荆州到深圳为例，汉宜铁路在武汉市内要绕一个多小时，全程需要7.5小时左右。
而与荆州相邻的湖南岳阳，到深圳最快4小时。这导致荆州坐飞机到深圳和坐高铁一样的价格，时间还短得多。
湖北中长期铁路网规划
可以说，武汉喜欢把省内所有铁路都交汇在自己这里，却没有做好各条线路的连通对接，导致弯弯绕绕，一团乱麻，对湖北其他城市高铁出省很不便。
这才有了很多荆州人宁肯乘坐汽车，转车去湖南岳阳坐车，也不想去武汉绕路。
所以，湖北全省上下，乃至湖北周边省份都认为武汉急需要打通枢纽直通线，可是这时候武汉的老毛病又犯了，跟国铁杠上了，国铁想取直，武汉自己却加了很多新想法，导致该方案一直在修编。
武汉枢纽直通线研究方案
最新消息，由于铁路中长期修编，原本规划多年，计划2023年开工的武汉枢纽直通线，还没有通过可研，如果2024年内能获批，2026年前能开工都算快了。
这方面，武汉真的可以向郑州学学，郑州高铁起步比武汉晚，但是人家后来居上，已经建成米字型高铁枢纽了，而且各个线路和车站之间，连通顺畅。
河南米字型高铁网
武汉一味地贪多求全，却没有理顺线路关系。哪怕学学长沙，虽然我也常说长沙高铁路网有不合理之处，但是长沙市内站场和线路还是很顺畅的，没有像武汉这样扭成麻花。
长株潭地区高铁枢纽总图
以正在建设的沪渝蓉高铁为例，这条长江经济带的黄金高铁大动脉，武汉处于中心位置，沿江高铁公司总部都设在了武汉。
但是武汉在沪渝蓉设站上，又设置了天河站和长江新区站，这以后的连通又是个问题了。
沪渝蓉高铁湖北段
如果考虑直接高铁进市区，把新汉阳站建好，那么这条东西向大动脉将极大提升武汉的枢纽地位。现在这样迷之设计，难道还有其他深层考虑？还未可知！
目前，武汉市区各条高铁之间已有的联络线，速度不一，弯弯绕绕。湖北兄弟有句笑话，叫“武汉进城一小时，出城一小时，弯弯绕绕三小时”。
可以说，武汉以一己之力，把湖北的高铁路网“隔离”得支离破碎，乘坐高铁经过武汉，或者转乘都极为不便。
2023年底高铁里程排名
正是因为这样的操作，才让武汉把自己优势明显的华中最大高铁枢纽地位拱手让人。
看看现在郑州和长沙，单从地理位置讲，二者远不如武汉“中”，但是他们的高铁车次和客流非常可观，枢纽优势明显。
武汉枢纽梗阻，线路不畅，而且缺乏一个郑州东和广州南那样的核心枢纽，武汉站建得早暂且不说，新汉阳站总可以超前规划吧？
新汉阳站概念图
把新汉阳站打造成超级枢纽，现在的天河站、武汉东站、长江新区站，实话实说，有点鸡肋。
如果放弃天河站、长江新区站。建设真正意义上的沿江高铁：南京南、芜湖、安庆、黄石、新汉阳站直达。
天河站概念图
这样一来，造价大幅降低，线路平顺，过武汉中心城区，新汉阳站和武汉站可互联，也就不必在武汉枢纽直通线上如此纠结了。
总结说这么多，主要还是为武汉高铁枢纽可惜。以武汉的地理区位，华中最强高铁枢纽，原本可以当仁不让。湖北省内乃至整个华中地区，可以经由武汉顺畅去往全国各地。
2023年底高铁路网图
虽然武汉高铁今天的格局，其中必然也有一些客观原因，比如武汉水网纵横，建成区拆迁修路不易等，但是这些恐怕不是关键。
以武汉的实力，以前都可以“满城挖”，加上武汉基建企业强大，铁四院也在武汉。工程和技术上，规划建设好武汉高铁枢纽，没有任何难度。因此，原因只可能在技术之外。
好在未来直通线还是会建，武汉各个高铁枢纽之间还是会连通。只是希望，武汉可以多从全局考虑，把心思放平，才可以把线路理顺！
武汉站
(全文完结)
