近日，“小央视频”发布了一篇题为“中国空军歼击机连续飞行10小时 对南海全覆盖警巡！”的视频，并配文称：此次10小时的持续飞行挑战，刷新了自1949年中国空军成立以来，歼击机超长时间飞行的新历史纪录（此前是8小时30分钟）。

从视频画面可以看出，此次10个小时的持续飞行挑战，是由南部战区装备的多架苏-30MKK战机完成的，负责空中加油的则是伊尔-78加油机，飞到了南海渚碧岛的上空，这对南海海域全覆盖警巡具有重大战略意义。而如果按0.7马赫的巡航速度来算，苏-30MKK持续飞行10个小时，总里程也能达到8000公里。

而为了此次10小时的持续飞行挑战，“霹雳雄鹰”部队的飞行员们做了万全的准备，因为与以往一个架次3.5小时左右的飞行时间相比，此次飞行期间（4-5小时）会经历一个身体极限阶段，这时候飞行员就需要通过聊天等缓解压力、食用飞行口粮来补充必要的能量了，以及通过意志力进行坚持。

不过，苏-30MKK此次10个小时的持续飞行时间在全球还不是最高的。在2011年美军针对叙利亚的行动中，曾有一架F-16持续飞行13.5个小时；而在1991年海湾战争期间，曾有多架F-15E从美国本土出发直飞沙特，期间要进行12次的空中加油，持续飞行了15.5个小时，总航程超过了11000公里。

与运输机、民航客机上较为宽敞舒适的环境不同，歼击机（战斗机）的长时间飞行是十分困难的，战斗机驾驶舱的空间十分狭小，战斗机飞行员在持续飞行的过程中，飞行员为了解决自己的吃喝拉撒问题，其中拉，只能通过带纸尿裤或者导尿管来解决；而吃喝，飞行员则只能吃一些巧克力或者能量棒等。

更为重要的是，在战斗机持续飞行的过程中，飞行员只能一直坐在座椅上，不能站起来、躺下或者舒展身体，特别是腿部可以移动的范围只有10厘米左右，而且还有驾驶飞机与操作各种仪器。而这则要比坐在办公椅上或者绿皮火车的座椅上，10个小时不能动弹还要困难。

另外还有一点，此次进行10小时的持续飞行挑战的苏-30MKK，属于双座型战斗机，两个飞行员的接替操作也能缓解飞行员的一部分压力。从这方面来看，我国的歼-20战机或许也要考虑研制双座型号了。

最后，可以预见的一点是，随着近些年国际形势的变化以及我军的各种需求，像苏-30MKK这种远程长时间的飞行训练频率也会越来越高。毕竟如今我们引进了伊尔-78，自研了运-20加油机，北斗导航以及其他通信系统也已建成，而这些都是我空军拓展远程打击的坚实基础。