摘要： 1年净亏超51亿元（欢迎关注闺蜜财经）
撰文|蜜妹
这是@闺蜜财经的第1262篇原创
上海车展火爆，零跑汽车却在最近摊上事儿了。
据第一财经等多家媒体报道，山东济南零售店店长张山公开在媒体上指称零跑汽车逼迫经销商销量造假与质量问题。他提到：2022年12月，零跑汽车在商务政策文件中要求门店必须完成11月T03和C11两款车的库存车辆，以及12月新批售车辆的上牌，如果不能100%完成，因此造成的国补损失全额由门店承担。
张山称，为了完成上牌任务，经销商大多通过员工与亲属的名义去购买车辆，上好牌照之后再折价当二手车来销售。他认为，零跑汽车此举涉嫌强制经销商完成车辆上牌以套取国补。
4月17日，零跑汽车方面回应南都记者称，该经销商曝光的所谓骗补及销量造假问题不存在。事实上，公司不是让经销商去挂牌，是经销商手上很多客户的临牌需要在2022年12月31日补贴到期之前改成铁牌，这需要经销商去推进。涉事经销商存在一定经营困难，目前公司正与其沟通协商。
而此前，该经销商店长也曾公开表示，可以提供2022年12月全国虚假挂牌的车辆信息、车架号等证据，并承诺全部内容属实，否则愿承担相应法律责任。
目前事情真相到底如何，有点扑朔迷离。之于零跑而言，销量等问题却也是看得见的。
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从披露的最新数据来看，即便销量没有造假，零跑汽车似乎也有点跑不动了。蜜妹看到，今年1季度，零跑汽车的销量在新势力里处于垫底状态。
图表来源|网络（特此感谢！）
2023年3月，零跑汽车交付新车6172辆，环比提升93%，不过同比依旧下滑超38%。
1、2月更惨，销量分别只有1000多、3000多辆。3月这个成绩，已经是一季度最好了。
对此，虽然零跑汽车董事长朱江明表示主要原因是：“产品切换、完成了2023款车型SOP（小规模量产）及产线导入。”但在激烈的竞争面前， 行业内卷加剧，A00级小电车热度褪去或是更深层原因。
整个1季度，零跑汽车销量只有1万辆多一点，要知道厉害时该司连续几个月销量都是破万辆的。
3月初，零跑汽车还进行了一波降价，力度还不小，遗憾的是销量仍然难返其高光时刻。
调价后，零跑T03的起售价降至5.99万元，降价幅度为2万；零跑C01的起售价为14.98万元，降价幅度接近6万元；零跑C11的纯电版和增程版也降了1-3万元。
不过也有网友吐槽其降价随之减配，比如T03入门版车型，2023款零轻享版要比老款减去了语音识别、蓝牙电话、电子驻车等功能，且轮毂都由铝合金换成钢材质，连续航里程也缩水……
好消息是，零跑汽车稍微贵点的车型销售似乎在发力。比如其官网宣传：C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比在80%左右，蜜妹看到该系列单价在十多二十万。
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在蜜妹看来，这些年零跑汽车主要有两大问题：高端化之痛和巨亏。
一方面从该司各种宣传等来看，其想走高端化的意图非常明显；另一方面，销售数据很诚实：其低端产品撑起大半边天。
图表来源|车主之家（特此感谢！）
如上表所示，以2022年4月为例。零跑汽车的低端产品T03占零跑汽车总销量的近79%，全年来看，2022年T03（补贴后售价在7.39万到8.99万之间）交付61919辆，占比约56%。往年占比更高，比如2021年为占比近九成。
2023年3月，其销量占比降低到34%左右，但也不少，占据该月销量半壁江山的零跑C11从价格来看勉强算中端，但后续销售能否稳定上升还有待观察，因为其目前口碑似乎一般。
用搜索引擎搜索该车型，排在前面的结果是“零跑C11口碑为什么这么差”……其中不乏媒体报道该车型质量稳定性和品控都比较一般。许多真实车主的用车反馈，虽然车辆的三电系统等核心零部件都没有出现过问题，但其他的小毛病却比较多，像车门异响、后备箱异响、车窗升降故障、慢充故障、天窗漏水等……
总的来看，无论价格、品质还是服务，该司朝着中高端、更高附加值汽车方向的努力才开始。
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2023年销量萎靡下，此前的巨亏就更让人担忧了。
零跑2022年财报数据披露，2022年零跑汽车净亏损超51亿元——对，没有看错，就是这么夸张，如下图：
之所以亏损这么多，各项成本太高是主因。
2022年，零跑汽车销售成本142.96亿元，同比增加216.3%。主要由于电动汽车销量增加导致原材料及耗材成本增加；
销售开支11.14亿元，同比增加160.2%。主要由于营销活动及促销活动增加，及销售人员人数随业务扩张而增加；
行政开支8.42亿元，同比增加111.4%。该增幅主要由于行政人员的人数随业务扩张而增加；
研发开支更烧钱，2022年为14.11亿元，同比增90.6%。雇员增加、薪酬增加是主因。另外，14亿元的研发支出，对于年营收100来亿元的企业其实非常高了，但是和同行比，似乎又不算特别多。矛盾。
2019-2022这4年，零跑汽车累计亏损已经接近百亿元，目前来看，如果销量上不去，盈利似乎遥遥无期。特别单车定价不算高，在激烈竞争环境下要盈利就更难。
2021年，零跑汽车创始人朱江明公开表示“2025年销量80万”。对于2023年1季度销量仅1万出头的零跑而言，空间还很大，而时间却不多了。
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