对于小米的电子产品，如果用一句话来概括，那就是：“性价比高、实用性强”！而对于小米的汽车，早在三年之前，雷军宣布造之时，很多网友就无比的期待，在当时，很多人认为小米会重点突出价格优势，打破行业的定价格局，甚至期望它能够打造出一台5万以下的车型，让所有年轻人都买得起。
然而，经过三年的努力，小米的第一款车型渐渐浮出水面，对于很多网友猜测的价格问题，雷军也在公开场合做出了多次回应，9.99万根本不可能，15.99万大家也别想了，因此很多人猜测，它的价格肯定要在20万之上。确实，对于它的首款车型--小米SU7，在3月28日正式上市，将价格区间定在了21.59-29.99万元。
而出人意料的是，虽然价格比很多人预期的高很多，但销售业绩却异常火爆，仅短短的27分钟，大定就超过了50000辆，很多网友感叹，雷军一天就卖出了很多车企一年的销量，而目前大定已经突破了100000辆。此时，很多人就不明白了，“米粉”期待9.99W，小米SU7起步却要21.59W，为何还能疯狂爆单呢？在我看来，主要有以下两点。
首先：互联网力量+高超的营销策略其实，自从雷军2011年造手机以来，小米品牌和雷军个人已经积攒了无数的粉丝，也就是大家常说的“米粉”，因此，在三年之前，雷军在互联网高调宣布将前后投资100亿美元造车，同时要用自己的全部声誉押宝，不仅给自己打气，同时也给万千“米粉”吃下了一颗大大的定心丸。
而当时就像埋下了一颗种子，让万千网友和粉丝一起见证它的破土而出和茁壮成长，所以，这无形之中，就让小米汽车与大家伙成功绑定，并且在这3年期间，偶尔还会公布小米汽车的进展或是亮点，进一步增加了粉丝粘性，而对于开花结果的时刻，“米粉”们自然很是关注，甚至是直接捧场，促进了它的热销。
第二点，车辆本身实力确实足够强悍其实，在定价之初，小米SU7价格是高于21.59万元的，但经过协商之后，雷军认为小SU7对标特斯拉Model 3，在价格上必须有3万左右的优势，因此将门槛下调至21.59万元。要知道，小米SU7本身比特斯拉Model 3大一号，属于是中大型车的定位，车身长度已经达到了4997mm，轴距更是长达3000mm。
同时，它入门车型就拥有700km的续航，长续航版本更是达到了830km，即便是四驱车型都突破了800km，并且拥有可以秒杀百万级保时捷911的2.78秒加速成绩。
而事实证明，小米SU7在某平台的圈数测试中，也是目前百万以内圈速最快的车型，它的赛道圈数仅为01:09.54，赛道极速达到了188.74km/h，并且斩获了该平台测试榜的第五名，前四名分别是特斯拉Model S（01:08.10）、宝马M3（01:09.06）、宝马M4（01:09.48）和宝马M5（01:09.51），如此可见，它的硬实力还是有的。
除此之外，它还全系标配了360全景影像、180度透视底盘、前后排座椅加热、50W手机无线快充、内置行车记录仪、全景天幕、256色内饰氛围灯以及L2+级的智驾辅助等等。并且在4月30日前购买，还免费赠送价值3.4万元的福利，包括6000元豪华音响、2000元车载冰箱以及8000元的Nappa真皮座椅等等，可以说是满满的诚意。
总的来说，对于小米SU7的问世，它不仅让小米生态链更加的完善，而且让消费者有了更丰富的选择。而它物有所值的表现，也无疑会加剧国内汽车市场的竞争激烈程度。所以，对于智能纯电轿跑车型，它可以说是20~30万区间绕不开的选项，你们觉得呢？
