摘要：中高端市场越来越卷了（欢迎关注闺蜜财经）
撰文|蜜妹儿&编辑|凯
按：这是闺蜜财经第1142篇原创稿件
又一位“科技鬼才”的电动汽车产品问世。
10月8日，自游家汽车宣布，自游家NV正式上市，有纯电版和增程版车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元，增程版售价28.88万元。
然而，新车刚问世，就遭遇理想汽车创始人李想的“质疑”：这远远不如L6呀，凭啥和L7比较？
一出生就走“黑红”路线，这个自游家NV到底什么来头？
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也许有蜜友对自游家颇为陌生，但你应该听说过其创始人李一男，或者小牛电动车。在江湖里，李一男身上有两个显著标签：“科技鬼才”“华为太子”。1970年生于湖南，15岁考入当时的华中理工大学少年班；26岁成为华为常务副总裁。大概这就是家长眼中别人家的孩子。
翻开李一男的某度百科，也是红与黑交织。高光时刻离职华为，背后的议论就不多说了；2017年，李一男还因涉嫌内幕交易罪受审，最终判处有期徒刑两年六个月，并处罚金750万元。
更多还是红的一面。先是2000年创办港湾网络（后被华为收购）；再是2008年任百度CTO；接着2010年中国移动12580 CEO；无限讯奇CEO；2011年金沙江创投合伙人；接着牛电科技创始人……
李一男最新的一站是火星石科技，也就是之前的江苏牛创新能源科技有限公司（简称牛创新能源），最近才改名。
此前的2021年12月，牛创新能源发布了“自游家”品牌，英文名为“NIUTRON”，旗下首款产品被名为“自游家NV”。更早的2018年，牛创新能源的造车项目实际上就已经启动了。
最近，牛创新能源官方表示，为避免用户混淆“NIUTRON”“自游家”品牌和牛创新能源的关系，该司正式更名为“火星石科技有限公司”，而“牛创新能源”名称将不在任何场景下使用。这解释，蜜妹咋感觉关系更乱了呢……哈哈。
总而言之，我们知道李一男进军新能源汽车领域4年，最近推出首款汽车，并将于2022年12月起陆续交付就行了。
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从价格区间可以看到，自游家NV走的是中高端路线，官方给它的定位更是高大上——豪华中大型城市探索SUV。
有多豪华？从官方的宣传里蜜妹看到一些关键词，比如iAWD智能双电机四驱系统，高效永磁同步电机，“零百”加速时间5.9秒，7种驾驶模式随时切换，200mm的最小离地间隙与透明底盘、NIUTRON OS车机系统可实现车载应用、CarPlay双系统并行……
怎么个城市探索法？自游家官网并没有细说，但给出了大致的场景：每个人都能在都市通勤、全家的周末短途旅行、探索自然的跨城际长距离旅途中，做到驾驶体验的自如切换、场景应对的游刃有余。不过从其功能配置来看，确实是比较多样化。
但理想很丰满，现实往往更骨感。哪家公司在产品发布时都是信誓旦旦呢，但交付后翻车的例子也不少见。最终呈现情况如何，还是交付后更有说服力。
目前肉眼可见的情况是，新能源汽车的中高端市场越来越卷了，这对于新选手“自游家NV”来说不是个好消息。
以刚刚过去的9月为例，市场上就有多款类似新车问世。比如起步价25.98万的问界M5、30.99万起的小鹏G9、也是30万出头起步的飞凡R7，以及前面提到的理想L7，起步价近34万。
从产品来看，蜜妹的感觉是自游家NV好像什么都有，但很亮眼的记忆点好像又没有。如果买单，可能很大一部分原因是李一男？但最终还是得靠产品说话，很期待。
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和诸多造成新势力一样，自游家NV也没有自家工厂，而是由合作方：大乘汽车常州金坛智慧工厂专属产线生产。
大乘汽车，也是汽车界目前的一个冷门品牌。大乘汽车有限公司于2014年12月1日成立，法定代表人吴潇，是原众泰汽车董事长吴建中的儿子，其常州生产基地也来自众泰汽车。大乘汽车是混改企业，追溯其历史是1969年的南昌汽车厂。
企业预警通显示，大乘汽车集团有限公司近三年有3条失信被执行人记录，涉及司法案件400多起，终本案件未履行比例97.51%，无财产可供执行，足以见其背后财务状况。
图片来源|企业预警通（特此感谢！）
实际上，此前大乘汽车旗下5款车型已经因为无法满足“国六”排放法规而停产停工。2020年初开始，大乘汽车就被爆出连续数月拖欠员工工资问题，甚至个人因公出差垫付的费用也长期无法报销。
据财新报道，一名熟悉大乘汽车的人士告诉财新，“已经起诉的还只是冰山一角，大乘汽车集团面临的债务可能将近百亿元。但大乘汽车的资产和债务也基本匹配，江西工厂和常州工厂今年相继复工复产，整体债务有望逐步化解和消除”。
如此年轻就衰败，大乘汽车短短几年的起伏也是造车新手们的前车之鉴。如今联合“新手”自游家重出江湖，会在新能源汽车的红海里共同打出一片新天地吗？
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