6月份，腾势D9以10186辆的成绩拿下MPV月度冠军，领先第二名赛那2087辆，别克GL8跌出前三，5月份销量6374辆，6月份不到5000辆。

近几年，随着家庭结构的变化和油价的升高，MPV热度升温，受到市场青睐。

其中，中国MPV市场增长势头明显，越来越多的国产厂家投入研发MPV车型，并且产品力和市场表现都得到了消费者的认可。

去年腾势D9卖出11.92万辆，超越别克GL8的11.89万辆，成为中国全品类MPV销冠。腾势D9连续位居MPV销量榜首，为啥卖的那么好？

其实，就是在同级别的MPV中，价格相对合理，具有很高的性价比。亮点：又大又省，没有啥特别致命的缺点。大空间，动力强，安全性能过关，操控顺，内饰豪，配置全。可以作为家用车，也可以商务用车，撑得住场面，宜商宜家。

重要的是，在电池和电动驱动技术上有比亚迪背书，使得它在新能源MPV的赛道上一开始就赢在了起跑线上。

但是相比于比亚迪海洋系列、王朝系列的畅销，有部分持币观望的车友认为腾势D9起售价过高，对预算有限的消费者不太友好，不知道未来是否有降价空间。

还有一些车友反馈的刹车点头现象比较严重、ICC智能领航能力比较一般、手机不能开侧滑门等，这些小问题如果能解决，提升车辆性能稳定性，相信D9能卖的更好。

上半年MPV车型销量排行榜中，丰田有赛那、格瑞维亚两款车型进入前十，传祺M8、M6、E8三款车型进入前十，还有岚图梦想家；除了传祺M6专售纯燃油版本，销量前十中的其他车型基本均提供油电混动版本，可见， MPV市场未来的趋势是新能源化。

别克GL8已经逐渐褪去商务车冠军宝座光环开始降价了，随着竞争对手越来越多，未来MPV生存环境会更加严苛，消费者也会越来越挑剔，腾势D9会降价吗？