在国内汽车市场，我们发现新能源与燃油车之间形成了鲜明的对比，各有千秋优势不同，作为消费者而言，综合品质很重要，除了乘坐舒适性明显以外，后期的稳定性也是关键，那么话又说回来，如果预算在50万左右，都有哪些车型值得推荐？

最近了解到，蔚来ET7关注度挺不错的，定位于中大型轿车，基于蔚来NT2平台打造的，目前在售车型一共有4款，指导价区间为42.8万-51.6万，2024款车型相比之前的车型，配置有所提升，标配400V高压快充平台和L2级辅助驾驶系统，在市场上的竞品车型为宝马5系，今天我们将两款车进行对比，来看看各自表现怎么样？谁更值得拥有？

对比车型选择

蔚来ET7

2024款 100kWh 行政版(指导价48.6万)

宝马5系

2024款 530Li 领先型豪华套装(指导价48.59万)

我们从内外设计、科技/安全配置、空间表现、动力组合等角度分析。

一，内外设计

蔚来ET7整体采用轿跑设计，线条布局的比较多，显得简洁大方，散发着商务干练的气息，还融入了当下流行的电气化元素，比如无框车门、隐藏式电动门把手和贯穿式尾灯组，分体式的大灯组造型独特，日间行车灯造型犀利，大灯组类似于三角形，点亮以后动态感明显。

宝马5系整体设计显得年轻而不失稳重，首先使用犀利的线条进行装饰，散发着年轻气息，前脸采用双肾进气格栅设计，内部的直瀑式中网辨识度不错，两侧大灯组由外向内延伸，从车身侧面来看，车头长尾部短，俯冲的姿态挺漂亮的，内部造型棱角分明，采用隐藏式排气布局。

小结

作为中大型豪华轿车，两款车的表现各有千秋，蔚来ET7采用轿跑设计，加入了当下主流的电气化元素，未来科技感明显，宝马5系车身布局的线条比较多，拥有年轻干练气息，商务气息更浓一些，我觉得两款车都有商务的一面，家用和工作都可以。

两款车都拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，蔚来ET7多了前雾灯、转向辅助灯功能。

蔚来ET7配备20英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是普利司通。

宝马5系配备的是19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是韩泰。

在内饰方面，蔚来ET7采用环抱式座舱布局，主要以黑白双色为主显得简洁大方，中控台没有物理按键，宝马5系呈现出T字型座舱布局，主要以深色为主，显得沉稳，两款车都配备了手机无线充电和内置原厂ETC，蔚来ET7多了行车记录仪，两款车都在常用的地方使用软性材质进行覆盖，柔软度明显，蔚来ET7座椅纵向比较宽，支撑效果明显，宝马5系横向比较大，坐在上面挺贴合身体的。

两款车都是皮质多功能方向盘，都支持电动调节、上下+前后调节和记忆功能，蔚来ET7多了加热功能，宝马5系多了换挡功能。

二，科技/安全配置

蔚来ET7搭配了10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8295芯片，宝马5系搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，在功能方面，两款车都有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、面部识别、语音识别控制系统、应用商店等功能，在功能方面，蔚来ET7多了面部识别、第二排语音分区识别、模拟声浪、K歌功能等，扬声器多了11个，宝马5系多了AR实景导航、手机互联映射功能。

通过之前的体验，我觉得两款车的系统都挺丰富的，可以分为车辆控制、生态应用和系统服务三部分组成，蔚来ET7搭载高通骁龙8295芯片，通过页面的滑动和地图缩放，系统反应挺灵敏的，还有语音交互系统丰富，支持多方位分区识别和可见即可说功能，使用的时候方便快捷，而宝马5系支持AR实景导航，在行驶途中的箭头指向和路况信息以3D的方式呈现，体验感明显，还有12个哈曼卡顿音响系统，我觉得音质清晰，其中的手机互联映射功能可以连接手机，也可以使用手机上的在线导航、在线音乐等软件。

两款车都搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等配置。

在配置方面，两款车搭载的都是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全配置丰富，在一定程度上可以提醒驾驶员要注意行车安全性，蔚来ET7多了前方交通穿行预警、信号灯识别、前车驶离提醒、透明底盘、自动变道辅助、空气悬挂、可变悬架软硬+高低调节配置，而宝马5系多了后方碰撞预警、被动行人保护、循迹倒车、发动机启停技术配置。

三，空间部分

蔚来ET7整车尺寸长宽高分别为：5101mm、1987mm、1509mm，轴距为3060mm，宝马5系长宽高分别为：5175mm、1900mm、1520mm，轴距为3105mm，两款车都定位于中大型轿车，其中的宝马5系车身长度多了74mm，蔚来ET7的宽度多了87mm。

同事的身高为1米75，虽然有点偏胖，但是坐在两车的后排都可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有接近一拳，从细节部分来看蔚来ET7横向空间大，而宝马5系纵向空间比较大，我觉得家用都不错。

两款车的座椅都是仿皮材质，主副驾驶座椅都支持电动调节，主副驾驶座椅也都整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅拥有头枕，第二排座椅都支持加热功能，其中的蔚来ET7多了第二排电动调节，主副驾驶座椅腰部和腿托，第二排座椅多了加热、通风和按摩功能。

四，动力组合

蔚来ET7

搭载的是653马力的前永磁/同步后交流/异步双电机，电动机总功率480千瓦，电动机总扭矩850牛·米，三元锂电池容量为100千瓦时，快充0.6小时，纯电续航里程705公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。

宝马5系

搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率为190千瓦，峰值扭矩为400牛·米，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，驱动方式是前置后驱动力。

我们之前试驾过两款车，不同的动力组合感受也是不一样的，首先蔚来ET7搭配的是双电机，动力轻盈且有一股冲劲，虽然是中大型轿车，但是拥有653马力，开起来更像一台性能车，方向盘注重操控，在快速转动时，能够感受到其灵活性，我觉得指向性明显，还有底盘悬架支持高低+软硬调节，不同的路况有不一样的感受，再加上空气悬挂，给人一种动静相融合的感觉，宝马5系搭载的是2.0T+48V轻混系统，驱动方式是前置后驱，我觉得开起来顺畅平稳，油门调校紧致，踩下去以后推背感也明显，尤其在运动模式下，我觉得动力输出有种源源不断的感觉，通过速度的加减，能够感觉到8挡手自一体变速箱换挡平顺，没有吃力顿挫的情况，方向盘显得有韧劲，与车身之间挺贴合的，尤其在急打方向盘的时候，坐在车内底盘悬架调校厚重，开起来稳当。

在动力方面，两款车各有不同，蔚来ET7动力输出更积极一些，操控性不错，相比于同级别的燃油车可以降低使用成本，而宝马5系动力输出平稳有序，相比纯电车型，没有续航焦虑。

总结

作为中大型轿车，两款车的表现均衡，蔚来ET7溜背尺寸比较大，散发着运动气息，宝马5系显得沉稳干练，我觉得各有千秋的，内饰都采用诸多软性材质进行覆盖，摸起来柔软细腻，从动力方面来看，油电各不相同，作为新能源动力的输出和驾驶感受更明显一些，利用电机进行驱动，用车成本比较低，而作为燃油车，可以避免续航焦虑的问题，我觉得各有千秋，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！