4月15日，成都举办了“中国星-不试不比不卖-快•韧•稳之高手过招品鉴试驾”活动。活动现场分别从内饰、动力、空间、舒适四大方面进行体验。

图片拍摄于4月15日/成都

活动试驾场地设置了多个挑战项目，像蛇形绕桩、日字绕桩、百米加速、紧急制动、高空跷板等用于体验中国星双旗舰的灵活驾驶操控和可靠的主动安全系统。

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星越L与星瑞凭借优秀的动力、操控和安全系统，也非常出色的完成了各项挑战。

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星越L、星瑞两个吉利中国星双旗舰车型都是诞生于吉利CMA欧洲标准豪华智造工厂，采用世界一流豪华制造标准工艺打造。

CMA架构的全称是Compact Modular Architecture，由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，架构高度灵活，高延展性可以满足不同车身形式和尺寸。

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2015年CMA在CEVT研发中心经过严苛训练最终毕业，第一份工作就是要打造一款价格更低，性能更优秀、车身更轻巧的产品。CMA就像一位对各类皮质了如指掌，将每一种缝线和铆钉都研究透彻的定制工匠，大到悬架系统小到座椅结构等部件都进行了革新。基于对每一模块的特性了如指掌，能工巧匠CMA找到如同齿轮般咬合精密的模块组合方式，把车身、底盘、动力系统缜密地组装。

做到兼顾舒适与颜值，让动力优异的发动机与NVH的降噪工艺做到无限接近于平衡。在安全性方面，预设在不同事故状态下车辆零部件可能受损的情况，设计出车身重点部件坚硬用于保护乘客，部分部件牺牲小我，成就安全。

CMA第一份工作完成，领克也就此诞生 。领克的上市，代表CMA架构的第一份工作汇报。而领克车友的口碑就是工作成果的验收。

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星越L同样诞生于CMA欧洲标准豪华智造工厂，紧凑型SUV，售价12.92W-17.72W，采用2.0T DRIVE-E发动机，238马力，175千瓦。沃尔沃S60、XC60、V60也是用的这个发动机，单独把发动机动力拿出来看，是可以对标奥迪45TFSI的动力水平。

在刹车方面，采用全球顶级供应商意大利TT无铜刹车片，超大尺寸真空助力器和非常大的刹车盘，还有专属定制的固特异Eagle F1高性能轮胎。这些配置也是星越L在活动现场百米冲刺、紧急制动、高空跷板表现相当出色的原因。

图片拍摄于4月15日/成都

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星瑞同样诞生于CMA欧洲标准豪华智造工厂，整个车身拥有29000N•m/deg扭转刚度，采用70.2%的高强度钢打造高强度笼式车身结构。

车身重要部位更是使用最高1600兆帕超高强度钢板以及激光深溶焊技术，焊接强度提升50%，可抗4倍车重抗压，可抵抗4倍车重以上的外力重压，远超国标标准，满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准！安全性能完全媲美任何一家合资标杆车企的水准。

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星瑞还承袭了CMA超级母体技术领先的电子电气架构，配备了上帝之眼540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统等豪华配置，10.57W起的自主品牌却拥有30W的配置，这些都是合资竞品车型望尘莫及的。

图片拍摄于4月15日/成都

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吉利汽车在新冠疫情冲击、行业缺芯、锂价暴涨等不利因素的影响下，公司业绩依旧取得高增速，2022年吉利汽车实现累计总销量143.3万辆，同比上涨8%！不仅其销量节节攀升，其口碑更是一天比一天更好。

而这一切的功劳都要归功于吉利对于技术的投入。尤其是吉利进入造车4.0时代之后，其CMA架构已经达到了全球化领先的技术水平。就比如这次参与挑战的星越L和星瑞，靠的就是真材实料。未来可期，希望好的造车技术未来会更好，得到市场更多消费者的认可！

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