伤害性不大，侮辱性极强！当14亿中国人以为新能源汽车已经全面超车时，一汽丰田格瑞 维亚打破常规，2024年月交付达6399台，在国内MPV市场占8.36%的份额，单项排名第3位， 首次冲进了销量榜单前三名！

​一汽丰田格瑞维亚，四驱革新，征服全路况。作为丰田在中国市场的首部E-Four电子四驱 MPV，以出色的抓地力与稳定表现，为家庭探险注入更多信心与乐趣。

格瑞维亚轴距长达3060mm，可实现2+2+3座椅布局，多种空间变化搭配不仅能满足家庭露营或自驾游的用车需求，还能应对商务接待等多元场景。格瑞维亚具有宽适的车内空间，第二排座椅拥有较长前后滑动距离，方便用户根据需求定制空间。

空间：既然购买七座车型，空间无疑是重中之重，格瑞维亚的轴距达到了3060mm，确实算的上比较宽敞了，加上丰田在MPV车型的多年造诣，在内部空间上确实挑不出毛病，前排空间就非常宽敞，支持多种调节，超长的轴距以及同级别较大的尺寸，第二排两个独立的座椅用了超长的滑轨，可进行前后移动前后移动的最大距离非常大，并且第二排中央过道的宽度达到250毫米，方便第三排与第二排乘客的进出，第三排的空间也比较宽敞，家用完全没毛病。

外观方面，格瑞维亚与丰田赛那系出同源，但两者在外观细节上有所区别。格瑞维亚的前格栅采用了网格状中网设计，搭配锐利的前大灯组，营造出年轻的运动氛围。其远近光灯均采用全LED光源，并配备了自适应远近光灯功能，能够根据环境自动调整近远光，提升了驾驶便利性。

车身侧面，腰线从前至后以近乎笔直的走势延伸，和车门的弧形折痕结合，形成了两条平行线条，展现出清晰的层次感。而20英寸的双五幅式轮毂，则进一步提升了车辆的运动气息。作为一台MPV车型，格瑞维亚采用了电动侧滑门，并在B柱设计了分段式扶手来方便乘客的上下车，尤其是对于老人等人群来说，这样的设计显得更加人性化。

安全辅助方面，跟丰田很多国产车型一样，格瑞维亚也标配了较多的全车9气囊/气帘，并且也将能支持L2级辅助驾驶的Toyota Pilot作为了标配，能在智能巡航中保持车道居中，并通过主动刹车、前方碰撞预警等优化主动安全，而高配车则会增加并线辅助带来优化盲区预警，全系从中配开始会通过升级5个摄像头以提供全景影像系统，低配的倒车影像也在前后均带有驻车雷达。