2023广州车展《车评社》

如果说燃油车时代，丰田、大众是市场的风向标，到了新能源赛道，比亚迪显然当仁不让，根据今年的销量表现来看，完成300万辆的“小目标”应该是稳了。同时，在紧凑级市场站稳脚跟后，比亚迪也开始向更高端的市场发起冲击。

在广州车展上，比亚迪海狮07EV完成了首发亮相，这也是海洋网旗下首款中型纯电SUV，基于比亚迪e平台3.0打造，拥有CTB电池车身一体化、云辇C悬架等技术，未来将于海豹一起，进一步开拓中高端市场的占有率。

外观方面，海狮07 EV由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造，相比现有的SUV产品，海狮07 EV采用了完全不同风格的设计语言，整个车身开起来更加低矮、运动，很有轿跑式SUV的造型比例。当然，熟悉海豹的朋友们也不会觉得陌生，像灯组、前杠等元素，两车均保持了类似的风格呈现。

值得一提的是，海狮07 EV的车尾设计相当有亮点，车顶在经过C柱之后舒缓下滑，形成了溜背式的效果，简洁的腰线也极具张力，尤其是多条幅的轮毂造型，看起来相当运动、战斗。车尾的层次感更加丰富，整个造型还是挺讨年轻用户喜欢的。

车身尺寸方面，新车的长宽高为4830*1925*1620mm，轴距2930mm，是典型的新能源车比例结构，前后短悬长轴距，让车身尺寸更加合理，并保证了较长的轴距，从而兼顾日常驾驶的灵活性与车内纵向空间。作为参考，特斯拉Model Y的长宽高为2750*1921*1624mm，轴距2890mm，可以看出，海狮07 EV的个头在同级是偏大的。

智能化体验层面，海狮07 EV还将搭载比亚迪最新一代的智驾技术，进一步拓展都市用户的出行领域，目前具体信息尚未曝光，不知道是否配备城市NOA功能，大家不妨大胆猜测一下。

动力底盘等底层技术，是比亚迪所擅长的，海狮07 EV将提供后驱和四驱可选，底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，硬件处于同级头部水准。重点在于，新车还将配备云辇C智能阻尼车身控制系统，进一步在操控性与舒适性之间达到平衡。

通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现悬架阻尼的无级自适应调节，当车辆经过颠簸路面时，云辇-C 可使底盘变“软”，快速抑制车身的垂直方向运动，提升舒适驾乘感受；当车辆处于快速过弯、加速、制动时，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾和俯仰，保证车辆操控稳定性。

小结：比亚迪海狮07 EV的预计价格区间为20-26万元，从颜值、尺寸、动力等方面的表现来说，相比特斯拉Model Y、小鹏G6等竞品，海狮07 EV的表现不错，正式售价还是相当值得期待的。同时，如果智驾辅助系统能达到头部水准，汇集城市/高速NOA等功能，那么对于产品力也将是加分项。