近期刀郎的新专辑《罗刹海市》一石激起千层浪。作为沉寂多年的宝藏歌手，《罗刹海市》这首歌不仅承载了刀郎多年的进步，歌曲蕴含的部分深意更是与目前的现实生活发生了魔幻联动。
比如：
到底那马户是驴还是驴是又鸟鸡那驴是鸡那个鸡是驴那鸡是驴那个驴是鸡那马户又鸟是我们人类根本的问题
你的身份可以千变万化，但你是谁这件事不会变，马户又鸟何必相互为难？纷争是人类的问题，而纷争产生的原因则是人类要面对的根本的问题。当然这句话能解读的方面有很多，但我们不做过度解读，这里引用一段《毛选》是极为恰当的：
我们的干部中，自以为是的很不少。其原因之一，是不懂马克思主义的认识论。因此，不厌其烦地宣传这种认识论，是非常必要的。简单地说，就是从群众中来，到群众中去。
毛泽东：《学习马克思主义的认识论和辩证法》（1964年9月25日），《毛泽东文集》第8卷，人民出版社1999年版，第324页
近些年带有讽刺意味的歌曲也有很多，但只有刀郎的罗刹海市通俗易懂，能让人民群众产生共鸣，因此刀郎也被部分网友称之为乐坛鲁迅。
除了歌曲脍炙人口外，罗刹海市还造就了两件轶事。
首先是营销号称其播放量突破80亿次，突破吉尼斯世界纪录！当然这则消息很快就被吉尼斯世界纪录的官方微博打脸了，官方表示没收到申请。没破吉尼斯世界纪录，但这并不要紧，好的音乐作品尤其不需要来自官方的认可。
其次是那英的评论区被“刀粉”攻陷，评论数量已经将近800万条，主打就是个出人意料。
那这事和摩托车有什么关系呢？
其实没啥关系，只是当我和一位老哥谈到刀郎和最近发生的这些事时，他的第一反应并不是歌手刀郎如何如何，而是反问我一句：“刀郎终于复产了？我就说当年飞鹰这帮人没眼光，现在才是MINI Bike盛行的大好时候。”
是啊，刀郎不仅是歌手的名字，在过去的日子里，中国摩托车市场也出现过一台神秘的MINI Bike，好巧不巧，它也叫“刀郎”，而生产它的厂家则是如今名不见经传的飞鹰摩托。
关于这台“刀郎”也有两件轶事。
1、很多人认为“刀郎”摩托车源于飞鹰仿造雅马哈，这是不对的。
由于飞鹰在某一段时间疯狂贴近雅马哈，导致很多人认为“刀郎”摩托车也是飞鹰仿造雅马哈的产物，但实际上雅马哈并没生产过这类车型。据网络资料记载，“刀郎”的设计主要由飞鹰和萨克斯共同完成（存疑），代号RC505。
（当然这里我们又看到了莫里尼和它的大排量发动机，作为和奥古斯塔一样有着悠久合作历史的厂商，莫里尼的故事我们后面有空再讲）
2、“刀郎”摩托车这个名字的由来，确实和歌手刀郎有些联系。
2002年的第一场雪，比以往时候来的更晚一些……这是刀郎知名歌曲《2002年的第一场雪》里面的歌词，但少有人知道这首歌其实在2004年才正式发布，2005年刀郎正式火遍大江南北，而在这段时间内，刀郎摩托车也在歌手刀郎的光环下正式诞生。
有关飞鹰刀郎的故事，我们还得从2003年开始说起。
如今的飞鹰摩托以仿造雅马哈R系列仿赛被大家熟知，但把时间跳转到2000年，会发现当时的飞鹰同样以生产雅马哈的踏板车型被人熟知，和雅马哈捆绑在一起似乎是飞鹰无法逃脱的宿命，这点飞鹰自己也知道，但它并不认命。
所以和雅马哈合作的同时，飞鹰也与另一家摩托车企业有过合作，它就是德国的SACHS。
SACHS？是生产宝马减震器的那个SACHS吗？没错，这两个SACHS之前是一家。
早年间SACHS的产业很大，配件和整车都有，只是随着日系+中国摩托车的崛起，外加经营理念的转变，SACHS的整车生产越发不行，2001年公司被采埃孚收购，而整车部门从中独立，但由于财务问题，SACHS整车部门只能从生产大排量摩托的队伍中退出，退而求其次地生产小排量摩托车。
它的第一款产品就是很接地气的“刀郎”，SACHS分别从古董摩托车Presto Saxonette和旗下最尖端摩托车Beast 1000中汲取了设计灵感，“刀郎”的前身RC 505由此而生。
（SACHS Beast 1000）
（SACHS Presto Saxonette）
（2002年RC505）
除了大灯的设计理念源自于以前的公升级产品，RC 505在其它地方都颇具新意，比如将油箱融入车架，外加这高耸迷人的后排气，产品定位上主打就是便宜、省油、外观个性，而且因为排量小，驾驶这玩意儿也不需要驾照，
2004年RC505定稿，并命名为MAD ASS，随后SACHS就开始寻找中国的合作伙伴进行代工生产。
可SACHS为什么要找飞鹰合作代工呢？
具体缘由我没查到，但网传SACHS独立之后，其主要业务也有代理销售摩托车，而SACHS正是飞鹰在德国的最大代理，负责销售一些产自中国的廉价摩托车。虽然这段历史的真伪难以考证，但这并不妨碍二者有了合作这一客观事实；而且2000年国外的人均收入就已经十分可观了，而国内工人的待遇……反正利润就是出在这个地方。
至于刀郎名字的由来，我猜测可能是这么一个故事，SACHS这台小车在国外可以叫MAD ASS，疯狂的屁股，但是在国内这名字多少有些不合适，恰好此时刀郎火遍了大江南北，而刀郎的本意是新疆少数民族小伙子的自称，用来作为摩托车的命名也很文雅。于是，在2004~2005年这段时间，一台名为“刀郎”的摩托车横空出世，丰富了中国摩友的用车选择。
放在如今，这台车可能让你觉得十分普通，但在2005年，刀郎可极其不常见，它在设计上的六大亮点放到今天看也毫不落伍。
1、堆叠式双透镜大灯。
2、液晶仪表+铝合金零部件，当然这车没有燃油表，这点非常不友好。
3、和车架融为一体的5.3L油箱。
4、37mm直径的前叉+中置后减震器。
5、三辐铝合金真空轮毂+前后碟刹。
6、和超跑一样的中置排气管，足够性感，足够勾魂，和贝纳利曾经的1130一样。
要知道上述这些配置可是在2005年，那时的国产摩托车还在以农用为主，谁能买一台刀郎用来玩耍，那绝对是十足的靓仔，就像在2023年购买意塔杰特一样靓。
诶？欧耶菌你咋不聊聊发动机呢？刀郎用的是什么发动机？
说到发动机，我不得不叹口气，“刀郎”的发动机实在配不上这精巧的整车结构。
根据销售地区的不同，刀郎的排量总共分为50cc、125cc以及160cc不等，动力形式也就是我们常说的四速弯梁发动机，“刀郎”在国内销售过的主要有50cc和125cc两个版本，50cc是为了蓝牌政策，动力方面你可以想象。
125cc则是常规弯梁一样，动力方面比50cc好一些，最大功率6.3kw/7500，最大扭矩9.2nm/4500rm，但是对于一台这么帅气的小车来说，自动离合器这个痛点还是会降低它很大一部分可玩性。
但这些都不是刀郎的大问题，售价才是。
你猜猜这么一台精致的小车在2005年要卖多少钱？50cc版本的刀郎最初的价格就要8500元左右，而125cc的刀郎，其价格更是达到了12000元……在水车和监管不严的双BUFF下，你敢在2005年花小一万买“刀郎”，这其实比在2023年用原价买意塔杰特牛逼多了。
（进入国三后，刀郎的价格普遍在8500~9500元徘徊）
在飞鹰生产刀郎期间，还有国内友商仿造过飞鹰刀郎，但毫不意外的，仿制品在国内并没卖出名堂，因为刀郎这种结构就决定了这台车并不实用，借用车主自己的话来说：“当初选车就是相中这后置排气、另类的造型，可操控不如弯梁，舒适实用不如踏板，新鲜过后就有了卖车的念头，有些后悔。”
“刀郎”摩托车的命运和刀郎本身是相似的。
唱完《2002年的第一场雪》开始爆火之后，刀郎便深居简出，逐渐成为隐世之人。
而“刀郎”摩托车自打发布后火了一小阵之后，也开始变得不温不火，它从和SACHS合作卖到了SACHS摩托车部门倒闭关门，它也从国二卖到了国三，卖到了国四实施前，飞鹰自己都懒得继续为它更换电喷续命，最终只能以停产为结局，草草为“刀郎”收场。
那“刀郎”摩托车做错了什么？
其实上文的车主评价已经解释了“刀郎”停产的主要原因，不实用、太个性，喜欢这台车的喜欢的不行，但这群人太少，不足以支持它的销量。
买MINI Bike无非两派初心，一派是实用，比如春风狒狒，从发布至今也有十来年光景了，无论如何它就是活着，低座高容易被女骑接受，所以到了今天它还在持续销售，并能在此基础上推陈出新。
而另一派是像金城生产的猴子/长颈鹿这类玩具车，大家看似买的是独特玩具，但实际上买的还是本田，只不过因为买不到本田原版，或者说是买不起原版，只能退一步买个替代品而已，其本质表达的更多是对品牌的喜爱。
而“刀郎”在品牌力和实用性上都有欠缺，放在现在“刀郎”或许还有一线生机，但是在国三时期，它铁定是起不来了。
当然大家也无需沮丧，如果你对“刀郎”这台摩托车感兴趣，现在倒也还能买到。
打开咸鱼搜索关键字，我们还是能找到一些二手“刀郎”，只是由于喜欢这台车的人多是铁粉，所以刀郎在二手市场上的流通性并不高，目前二手车都在2000~4000元左右，也就两副苹果蓝牙耳机的钱，价格确实不贵，喜欢就能上手。
如今刀郎以《罗刹海市》重出江湖荣耀回归，飞鹰旗下的“刀郎”却已停产数年毫无音讯，作为刀郎的另类联名产品，这个结局还是让人略感意难平。
总结：
刀郎是一台好车吗？
从设计和品牌独特性来说，我认为它算是一台好车，因为它的设计上有特点，品牌方面也够稀缺，只是动力确实拉胯，让人提不起什么兴致来。
刀郎适合什么人？
如今刀郎的二手车确实很少，所以刀郎只适合喜欢它的人，毕竟这是SACHS摩托车最后的绝唱了，附近如果有合适的二手车，该下手就下手吧。
