比亚迪超越特斯拉，小米势压保时捷的“车圈传奇”，是当下绝对的流量热点，为众多网友津津乐道。除了爱国情结，还有很大原因在于，这种一鸣惊人，打脸所有质疑者的故事，不正是你最爱的“爽文”么？

但大家都忽略了，“爽文”的主角其实并不是一步登天的，只不过所有作者都会在“此处省略若干字”，把笔墨留给最后的逆袭时刻。现实中，比亚迪也蛰伏了20年，小米早在成立的第二年就暗暗布局汽车领域……

由此推断，继比亚迪、小米之后，下一部车圈“爽文”的主角，此刻或许不够亮眼，但绝对默默苦修了内功，只待时机到来。我猜，这个主角会是上汽集团，因为它已暗自努力了多年，掌握了决胜未来的全部大招。

业内人士公认，新能源+智能化+出海，是未来中国汽车崛起的主线剧情，上汽集团不仅全中，而且拥有最佳站位。

其中，在新能源和智能化领域，上汽集团不做表面功夫，而是深耕硬核技术。企业集聚全球研发资源，打造出了纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案七大技术底座。并且，经过持续优化升级，这七大技术底座在近日全面跃升至2.0时代。

由于每项技术都非常复杂，我们只挑几个关键数据说话：上汽的第一代固态电池已经在今年率先上车，两年后第二代全固态电池将实现量产，能量密度将超400wh/kg，远高于目前150wh/kg的平均能量密度水平，届时长期阻碍电动车增长的续航里程、电池安全等痛点，将一扫而空。这一推进速度远超丰田、本田、松下、LG等国际上下游大厂；

通过能量闭环技术，上汽进一步挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业纪录。电驱系统功率密度提升至4.4kW/kg，领先行业平均水平至少40%。混动系统效率进一步提升10%，其中，混动专属发动机常用工况下的最高热效率突破46.3%；

上汽零束智能车全栈方案已升级至3.0阶段，是真正意义上的“中央计算+区域控制”的ONE brain电子电气架构，它可以让车辆控制器数量减少一半以上，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA 下载和安装时间均可缩短至30分钟以内，并且全面支持L3量产自动驾驶……

上述这些先进技术都为一个目标服务：为用户持续提供超越期待的用车体验。上汽集团领导曾对我说的，“在产品上，我们卷的不是价格而是价值；在技术上，我们追求的是长治久安。”当其他企业都在比谁的价格低，谁的冰箱彩电大沙发更好时，上汽集团关注的却是三电系统要更加安全可靠，超级混动技术要为用户带来成本更低，品质更高的出行体验，智能车要做到千人千面，常用常新。

这种以用户价值为核心，坚持长期主义的精神，让上汽集团在国内急功近利的行业氛围中，保持了强大定力。随着多项创新技术陆续落地，上汽集团的实力得到越来越多用户认可，旗下品牌产品的市场热度持续升高。

最新数据显示，5月上汽集团终端交付量达到34.7万辆，其中自主品牌终端交付量达21万辆，占公司销量比重达60.8%；新能源车终端交付量达9.7万辆，同比增长27.4%；1~5月份，新能源汽车累计交付43.3万辆，同比增长33.4%，销量规模位居中国车企第二。难能可贵的是，上汽集团不仅实现智己、荣威、MG名爵等自主品牌的向上生长，同时也赋能旗下合资品牌快速推进电动化转型。

面对激烈变动的市场环境，上汽集团经过短暂调整，已经稳住了阵脚，整体呈现高质量发展态势。而在中国汽车的出海征程中，上汽集团更是持续扮演着领头羊和中流砥柱的角色。

可能很多人都知道，上汽集团作为中国最大的汽车制造商，是最早开始布局海外市场的企业之一，其海外销量连续8年位列国内车企榜首，产品行销100多个国家和地区。今年1~5月，上汽海外市场终端交付46万辆，同比增长17.8%，在中国汽车企业中继续领跑。

但你不知道的是，上汽出口攻克的首个“堡垒”，便是最难攻克的欧洲市场。经过多年深耕，上汽在欧洲的知名度甚至与在国内不相上下。很多欧洲民众提到“中国车”，首先想到的便是上汽。去年在欧洲十三国，无论是整体交付量，还是新能源车交付量，上汽均遥遥领先，远超比亚迪、吉利、长城等中国友商。

是因为上汽布局早吗？我认为不全是，上汽稳坐出海头把交椅，核心原因在于它并不是简单地把中国车卖到国外去。上汽是国内首家有系统、有规划、成建制出海的汽车企业。集团在海外打造了伦敦、硅谷、特拉维夫三大研发创新中心，在泰国、印尼和印度建立了三个海外生产制造基地，和一个位于巴基斯坦的KD工厂。不仅如此，上汽集团还将整个上下游产业链都带到了国外，涵盖零部件、物流、汽车金融和保险等多个领域。据我了解，能做到如此规模的全产业链输出，中国车企里只有上汽集团一家。

上汽整个体系向上生长，就像一棵大树一样扎根在海外市场，企业能够更好地满足当地用户需求，基于先进的技术和全球标准，打造产品力过硬的爆款，并且在品牌营销和产品全生命周期服务上，也做到了中国车企最好。可以说，上汽出海的起点很高，格局更大，上汽已经不是一家中国车企，而是一家全球车企。

所谓路遥知马力，汽车市场的比拼是一场没有终点的马拉松，如今汽车行业在经历乱战之后，已逐渐形成共识，造车是长期主义的事业，短期的起伏并不意味着长久的领先，判断一家车企的未来，看的是它的方向和耐力。

上汽集团先人一步洞察到了趋势与机遇，并快速布局，占据了先发优势，在方向上必然是正确的。而企业的耐力，来自于它的实力。这方面上汽也无需过多背书，只说两点，大家就明白了。

过去10年，上汽集团累计研发投入近1500亿元，累计有效专利超过26000项，在中国汽车行业无人能比。

曾经，上汽与大众牵手，以市场换技术，如今上汽大众已拥有独立研发插电混动产品的权利，上汽奥迪的合作全面深化，奥迪要在上海获得新的“灵魂”——中外合作伙伴的角色已经改变，上汽集团成了背后的赋能者。

风雨虽狂，未来仍未可知，但上汽已经稳稳提速，或许用不了多久，就会迎来它的下一个高光时刻。