在0:1负于韩国队的国足被新加坡队与泰国队的比赛成绩抬进“ICU”、赢得一丝喘息机会的同时，U19国青足球队以2:0力克韩国队夺得国际足球邀请赛冠军，让沉寂已久的“中国国足未来发展方向”再次成为公众热议的话题。一方面中国男足已经从“亚洲一流”到现在进军“亚洲十八强”尚需看曾经的鱼腩之队脸色，另一方面却是U10、U19面对强大的对手取得的出人意料的佳绩，中国足球到底该怎样发展，才能摆脱“小时了了，大未必佳”的现状？

其实，如以中国汽车发展的历程为鉴，“良方”早就摆在那里——那就是坚持“长期主义”。

正视现实 选择“长期主义”才能信心笃定

“曾经的中国汽车还不如中国足球，如今，中国汽车已经冲向世界！比亚迪坚信：只要一直奔跑，总有一天，我们会跑向世界！”这，是比亚迪赞助欧洲杯宣传短片里振奋人心的一句话。

的确，在今天，在中国已经取代美国成为世界第一汽车生产国15年后的今天、在中国已经于2023年取代日本成为世界第一汽车出口国后的今天，在某些国家不得不依靠树立“关税壁垒”试图阻挡中国汽车产品“洪流”的今天，太多的人忘记了仅仅在不到40年前，整个中国汽车业的年产量尚不足世界头部车企的月产量，仅仅在20余年前，中国乘用车的年产量也才仅仅与世界头部车企的年产量相当，在今天，在中国品牌市占率与新能源产品渗透率“双过半”的今天，人们似乎已经忘记了“到底该不该发展中国品牌”与“到底该不该发展新能源汽车”都曾经引发过业内激烈的争论……！

在四十年前，中国汽车改革的先驱大胆“试水”汽车工业合资道路之时，并没有因暂时大幅度的落后丧失信心，也没有因曾经曾经的辉煌（中国汽车曾远早于韩国）而放不下“架子”。在逐渐融入世界汽车工业产业链的漫长时间里，中国汽车工业在不断学习中，找到了自己的道路，从传统能源赛道“后发者”的弯道超车努力中积累经验，找准时机大胆开辟新能源赛道，并终于成为“新赛道”的领跑者。

反观中国足球，虽然仅有过一次“圆梦世界杯”的经历，但在相当长的时间里，至少稳居“亚洲一流”的地位。然而“圆梦世界杯”后，却被暂时的胜利冲昏头脑，对竞争对手发展道路不做深入研究，为争取一时的胜利急于求成，从“换教练”、“体能至上”到“引进归化（球员）”，不断折腾的结果就是国足让曾经以为的“起点”变成了今天的“顶点”，离梦想越来越远。

坚持“长期主义”、让今天的“足球少年”天才有一个稳定的发展环境从而成为未来的国足栋梁，才是国足发展的正确道路，而只有正视现实，才能拥有“长期主义”的笃定信心。

选择“长期主义” 才能克服成长期的“寂寞”

一个汽车产品，从设计、铸模到下线，一般需要4年的时间；一个汽车品牌成功的成功树立，更需要以十年计的时间；而足球运动员的选拔与培养，需要的时间同样以十年计，更不用说一支成功的足球队的培养。无论是与“根基深厚”的世界级汽车品牌还是实力雄厚的世界级足球强国相比，发展中国汽车与中国足球，都绝不会是一蹴而就的易事，也不可能依靠短期“冲刺”就能奏效，而只能依靠“长期主义”思想指导下的切实努力。

以今天已经成为中国市场产销龙头车企的比亚迪为例，它的迅猛崛起的确有着新能源政策红利因素，但其坚定选择发展新能源产品方向、在“长期主义”思想指导下全方位布局、长期在设计与技术方面高额投入同样功不可没：

在技术研发领域，比亚迪从企业成立至今一直坚持“高投入”，目前已拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权；

在产品发展方面，比亚迪率先全力以赴投入新能源汽车发展，在中国车企里第一个宣布停产燃油车，在新能源车发展过程中陆续推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。

在海外布局方面，比亚迪纯电动商用车已足迹遍布全球80多个国家及地区、400多个城市；仅在欧洲，比亚迪纯电动大巴就已进入20多个国家、100多个城市运营；在亚太，比亚迪大巴已成功进入日本、韩国、澳大利亚和新加坡等发达国家，足迹遍布亚太20多个国家和地区的40多个城市。在日本，比亚迪纯电动巴士市占率排名第一。

在社会公益方面，积极推动全球汽车行业实现碳减排，倡导“为地球降温”；

尤其值得一提的是在车规级IGBT方面，比亚迪拥有IGBT芯片设计、制造、模组到应用的完整产业链。在缺芯少电导致很多厂家减产或停产的情况下，较早的全产业链战略布局成为比亚迪对抗风险的关键因素。

所谓“知难行易”，“长期主义”不仅意味着坚持不懈，更意味着提前布局与谋划。比亚迪的“长期主义”同样体现在相关领域的超前谋划上：

太阳能是比亚迪在清洁能源领域的重要布局之一。目前比亚迪在太阳能领域拥有硅片加工、电池片、光伏组件制造、光伏系统等全产业链布局，业务遍布中国、美国、日本等国家。

在储能产品领域，比亚迪已成功打入美国、英国、德国等全球多个市场，已为全球合作伙伴提供近百个工业级储能解决方案，全球总销量2.6GWh。

正是行业前瞻上的高屋建瓴与实施层面的坚持不懈，让今天的比亚迪在新能源汽车领域拥有了涵盖私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车等七大常规领域和仓储、港口、机场、矿山专用车辆等四大特殊领域的全市场布局，为中国品牌的发展提供了可借鉴的样板。

中国足球要走向全球、扬名海外，何尝不需要这样的“长期主义”？！

结语：

日前比亚迪取代大众成为2024年豆粥足球锦标赛赞助商并将邀请百名中国足球少年亲赴欧洲杯现场观赛的消息在近期吸引了公众广泛的关注——少年强则国强，足球的希望所在，又何尝不是中国汽车的希望所在？！在今天、在中国汽车行业已经做大并开始做强的今天、在中国车企已经从“内卷”到“卷向全球”的今天、在中国汽车产品在某些汽车发达国家从曾经被嘲笑的角色开始成为被忌惮的对手的今天，中国汽车的发展之路依然任重道远，正视现实并坚持“长期主义”的这剂“良方”，还丢不得！