由于人们更倾向于选择视野较好的SUV，所以紧凑型SUV细分领域的竞争异常激烈，传统燃油车与新能源车究竟该怎么选呢？我认为各有各的好处，其中新能源车用车成本低，但受制于气温和补能的影响，传统燃油车能避免这些问题，但费用又相对高一些，大家可根据自己的实际用车情况来灵活掌握。如果说选择传统燃油车的话，日系车给人的普遍印象就是油耗低，所以我今天也走进东风日产4S店，一起来看看日产逍客的品控如何？

日产逍客也算是东风日产旗下的“厂牌”，虽然不如轩逸的知名度高，但每个月的成交量也不低，今年4月份的汽车销量排行榜也正式出炉了，可以看到该款车依然成功交付8394台新车，成绩还是比较可观的。现售的日产逍客包含1.3T和2.0L两种动力总成，其中2.0L经典舒适版的裸车价已经跌至9.88万元，偏低售价很容易吸引到人们的视觉重心，其它型号也均给到了不同程度的降幅，有购车想法的话，接着往下看吧。

日产逍客的外观拥有两种表现形式，虽然1.3T车型看着更加新潮，大量的时尚元素组合在一起，但依然能看到日产家族式“影子”，2.0L车型一看就很有年代感，饱满的前大灯、犀利的腰线以及简洁的后包围等。很多时候，中规中矩的造型要比激进的样式更符合主流消费者审美，所以就算进入了电动化时代，逍客的销量依旧不差。

进入日产逍客的座舱，2.0L车型的布局相当传统，尤其是内嵌式的9英寸触控屏，很难将其与智能化联系在一起，不过它还标配GPS导航、蓝牙/车载电话等实用性配置，基本贴合主流消费者使用。而且仿皮座椅也在新车上给到，对于10万级左右的合资车来说，还是比较难得的。反观1.3T车型，它在布局方面进行了升级，换挡机构换成了电子式，使用中更显优雅，同时12.3英寸的触控屏也改用了悬浮式设计，很容易吸引到人的视觉中心，除入门版外，新车还额外增加道路救援服务和声纹识别，在合资车中较为罕见。美中不足的是，入门版座椅改用织物材质，一下子拉低了座舱档次感。

空间方面，1.3T车型的轴距为2665mm，2.0L车型则是2646mm，虽然整体差距不大，但大尺寸的车型空间感也会更好一些。身高180cm的体验者调整好座椅后，头部距离车顶还有一拳的空余，到了后排，能明显感受到更为柔软的座椅填充，同时后排座椅也支持角度调节（1.3T车型），对不同身材的人兼容性很好。由于后排地台有较高凸起，所以横向空间受限，毕竟这是一款紧凑型SUV，因此对空间也不能太过苛刻，体验者也是基本够用。后备厢方面，虽然2.0L车型在参数上更大一些，但实际测试过程中，两款车均能同时放置3个不同尺寸行李箱，能满足日常家用。

日产逍客1.3T和2.0L车型均匹配CVT无级变速箱，最大功率分别为116kW和111kW，反馈到终端的动态体验感不明显。其中2.0L车型的WLTC综合油耗更低一些，所以我也专门对2.0L车型进行了试驾。我认为日产逍客2.0L在起步阶段较肉，与同级的新能源车还有一定差距，但速度上来以后还是很给力的，该设定更适合新手司机来操控，方向盘握感扎实，转向轻盈没有虚位，同时刹车脚感很好，制动距离短，间接提高安全系数。对了，该款车的底盘偏高，就算是凹凸不平的烂路也能轻松通过，但底盘调校偏运动，通过连续减速带会有清晰的路感传递到车内，后排乘客的舒适性略差一些。同时高速行驶时，车子的隔音一般，风噪和胎噪较为明显。

总结：日产逍客2.0L经典舒适版的定价确实很有吸引力，但配置方面较为普通，预算有限的朋友也能考虑，但当预算达到15万级左右的话，我认为选择1.3T车型的性价比不高，毕竟它在消费者看重的空间和智能化方面并不突出。对此，你有不同的见解吗？