如今各种品类的车型繁多，各家推陈出新的速度又很快，想一下子就给人留下印象还是件不太容易的事，所以为产品取一个与众不同的名字其实是个好办法，就比如说广汽埃安旗下的“全球新经典 埃安霸王龙”这款车，笔者第一次听说就感觉挺有意思的，恰好该车型最近迎来换代，产品力有所进步，本期我们以AION V 2024款 750 智尊版（简称第二代AION V）为例来对新车做个了解吧。

既然命名中提到了“霸王龙”，所以第二代AION V的外观也采用了较为霸气的仿生设计理念，其分体式大灯为宽大的矩形轮廓，灯腔内部做了类似爪牙的竖向设计，就像是恐龙的眼睛一样。此外，该车的侧裙也设计的比较有意思，对应前后车门做了六边形样式的立体勾勒，刻画出几分力量感。

第二代AION V的开门角度接近90°，高挑空接近1.3m，宝妈抱娃上车也不用担心发生磕碰，并且无需刻意弯腰，进出座舱比较方便。坐进第二代AION V的主驾驶，我感觉到视野比较开阔，这得益于中控平台处理平直，全液晶仪表和14.6英寸的中控屏采用横置矩形设计，符合常人的观感习惯。此外，该车还配有同级少有的车载冰箱，支持冷冻、制热、冷藏三种模式，冬夏都是比较实用的。

第二代AION V定位紧凑型SUV，4605mm的车长和1686mm的车高中规中矩，而2775mm的轴距则有着越级的表现，参考瑞虎8（轴距2710mm）、捷途X70（轴距2745mm）等中型SUV的尺寸就可见一斑，实际体验来看，小林身高172cm，在后排头顶空间剩余2个拳头多，双腿之间与前椅的间隔在2拳半上下，宽裕度的确不错。

值得一提的是，第二代AION V的前排座椅可以通过语言控制或车机一键放倒，亟待休息时不必为座椅调整等待，省时又省力。此外，该车支持AI人声复刻技术，前后排四音区均可进行语音交互，比如奶爸或奶妈在前排开车，孩子在后面可以自己听故事，而且AI语言助手可模拟自定义人声，亲切熟悉的声音更容易安抚宝宝情绪。

第二代AION V搭载ADiGO PILOT智驾系统，可脱离高精地图实现L2级的辅助驾驶功能，应对复杂路况反应较快，当进出匝道时，如果左右车道少车或无车，系统会果断且灵活地采取连续变现超车政策，不停顿也不卡滞。另外像是遇到自行车横穿马力、路边行人“鬼探头”等情况，第二代AION V会紧急触发防碰撞预警并及时紧急制动，为用车安全保驾护航。

动力上，第二代AION V采用前驱系统，相较于偏运动风格的后驱设定，动力输出的线性效果更佳，舒适化的设定贴合家用所需，同时该车型峰值马力224Ps，动力储备够用。此外，其CLTC工信部纯电续航达750km，通过弹匣电池2.0技术，可实现3C充电倍率，配合400V快充架构的扶持，0.25h即可补充一半的电量。

驾驶感受：第二代AION V的电门调校柔和不蹿，能够较好的抑制起步和制动时的点头感，而且该车的能量回收系统在工作时并不突兀，红绿灯加塞路段走走停停也不会感觉很晕，同时站在女司机的角度看来，个人觉得第二代AION V的方向盘设置的比较轻盈，打满不会有过重的阻尼感，力气小的女生也能轻松驾驶。

第二代AION V的产品力具有明显的家用指向性，空间宽裕且灵活多变，同时车载冰箱和AI人声复刻功能也进一步丰富了其实际用车场景，这些配置结合该车17.98万的指导价来看，整体性价比还是蛮不错的，喜欢它的朋友不妨到线下实体店感受体验一下第二代AION V实车。