上海是我国一个超级大都市，我国经济第一市，更是有着约2500万的人口，流动人口那更是不计其数，因此上海对于交通的需求是非常大的。

而提到上海的交通，那必然会想到上海地铁的布局，真的相当完善，如今通车里程全国第一，地铁基本做到中心城区的大部分区域覆盖。接下来地铁建设任务就是进一步完善了。

主要有这两个方向：

一、对既有线路进行延伸，照顾到郊区百姓，这也是为什么上海建设的新地铁是相当少的。

二、充分利用好放射性地铁，即规划建设环线地铁，譬如：上海地铁26号线、郊环地铁等等，如今郊环地铁已在落实中，譬如南枫线已在建设中，而规划已久的上海地铁26号线一直没有消息，今天就来说说这条地铁。

之所以上海百姓期盼上海地铁26号线，主要是因为上海地铁26号线是以环线形式建设的，可以很好地与上海放射性地铁互联互通，形成更多出行线路，让百姓出行选择更多，而且出行里程会更少，那出行成本自然也就更少，这就是在为百姓谋福利。

然而上海地铁26号线提出已有些年头了，但落实上，是一点进展都没有，开工不知何时，那建成就更遥遥无期了。那为什么上海地铁26号线迟迟不能落实呢？难道上海地铁建不动了？

从既有信息来看，上海地铁26号线主线长70.66公里，起自古浪路站，途经普陀区、嘉定区、长宁区、闵行区、徐汇区、浦东新区、杨浦区、虹口区、静安区、宝山区，最终回到古浪路站，共设50座车站。

这样的规划基本是围绕着中环进行布线，因此又有着地铁中环线之称。

线路沿线发展是相当出色的，人口密度度也是很高的，这或许也是百姓期待这条地铁的重要原因之一，但随之而来的问题也多起来了，如果建设，即使都是地下布线，沿线征地拆迁量也是很大的，毕竟地铁站还是需要从地面延伸至地下，这就是触一发而动全身。在寸土寸金的地方征地，那会使得上海地铁26线的整体造价高得离谱。

就拿在建的上海地铁19号线来说吧？平均每公里造价已达20亿了，而上海地铁26号线如果沿着中环布线，那平均每公里造价或许不会比上海地19号线低的，甚至还会超过，那上海地铁26号线的整体造价也会高得离谱，上海虽然有钱，但也有压力，更为重要的是，沿线各类设备齐全，在工程建设时，遇到的难题也会很多，解决难题需要花费不少时间，会使得上海地铁26号线的工期延长很多。

或许也因为这些原因，使得上海地铁26号线止步不前。这也就有了新的传言，那就是上海地铁26号线可能会有大的变化，线路或往外环移，这样的话，会少很多拆迁工作，更为关键的是，少遇到一些设施，这样推进更容易些。

因此，在问询官方时，总是说上海地铁26号线在研究中，但从信息来推测，上海地铁26号线建设是必然的，只是需要久等。

总之，上海虽有钱，有实力建设上海地铁26号线，但却在时间上拖不起，那前期方案更要研究透了，研究明明白白地了，这样才会开工建设的。