“纯电只是梦想，增程才是王道”，这句有些倒反天罡的话语，如今来看似乎又有那么一丝道理！比如阿维塔、极氪这些有一定声量的纯电新势力，如今也不再坚守纯电路线，纷纷宣布加入增程阵营。

其中，阿维塔的动作最为迅速，搭载“昆仑增程”技术的阿维塔07已经开启预售，并将于9月26日正式发布。而极氪品牌的高管也确认，未来推出的旗舰大型SUV将搭载“超级电混技术”，宣称将解决增程车型高速行驶时油耗高的痛点。

除了阿维塔、极氪外，打造出爆款车型MONA M03 的小鹏汽车，也在前不久被曝光，或于2025年推出使用增程式方案的SUV车型。目前，小鹏已经与东安动力达成了合作关系，品牌CEO也表达了积极态度，看来增程车型的到来已经是板上钉钉。此外，广汽埃安、小米汽车等车企都传出有增程车型的消息，或许未来真就只有支持换电的蔚来会坚守纯电了。

为何曾经被吐槽“落后技术”的增程式方案，如今会成为香饽饽呢？只能说销量决定一切！据乘联会所公布的数据，截至今年5月份，在新能源市场中，虽说增程式份额占比仅11%左右，但增速却高达118%，反观份额最高的纯电车，增速已经跌至22%，哪种动力形式的潜力更大，一目了然！

至于增程式卖得有多好呢？看看理想、零跑就知道了，前者去年年销37.6万辆，登顶新势力销冠，超越第二名两倍还多；后者去年年销也有14.4万辆，吸引了Stellantis这样跨国大型汽车集团合作，走起了“反向合资”的路线。

从具体车型能够明显感觉到，增程式会更受用户的青睐。比如用增程方案的理想L系列卖得火热，自家纯电MPV MEGA却销量遇冷；而售价高达50万级的问界M9，选择增程的用户接近90%；定价15万级的哪吒L，销量主力同样为增程版本。

如今增程车型的电气化架构、制造平台，大多也会兼容纯电车型，因此在电量充足的情况下，用车体验与纯电几乎无异，智驾、智舱一样都不少。增程器和油箱的加入，又打消了车主的续航焦虑，能够适应更多用车场景。更重要的是，增程版车型的售价往往比同款纯电版本更低，对于用户而言无疑更加友好。

总结

从目前的情况来看，「大电池+增程器」方案或许是当下的最优解，更能满足用户“既要、又要”的购车需求。可以预见，在纯电补能效率没有发生质变前，势必会有越来越多的车企布局增程式车型，下一家加入的车企又会是谁呢？让我们拭目以待吧！