Acura TLX看起来很像一辆与两个不同的家庭一起吃感恩节晚餐的Integra。不过，考虑到其更大的占地面积和可用的全轮驱动，它与 Integra 完全不同。四门 TLX 采用前轮驱动和 272 马力涡轮增压直列四发动机。升级至 TLX Type S 可解锁全轮驱动（对于 A-Spec 和 Advance 装饰也可选）和 355 马力涡轮增压 V-6。两种动力系统均采用 10 速自动变速箱，但动力强劲的 V-6 发动机比四缸发动机快整整一秒才能达到 60 英里/小时。在内部，TLX 缺乏奥迪 A6和宝马 5 系等入门豪华车竞争对手的后排乘客腿部空间。Type S 以性能为导向的车型非常注重转向和制动感觉，但其 4201 磅的重量却让其兴奋感有所减弱。

鉴于 TLX 自 2021 年以来基本没有变化，如果讴歌在 2024 年修改 TLX，我们不会感到惊讶，但尚未透露更新的信息。如果这是真的，我们一定会更新这个空间。

355 马力的 Type S 在性能和价格方面均占据 TLX 系列的榜首。虽然它的活力使其成为我们的最爱，但它的价格只会增加它的吸引力——尤其是与BMW M340i相比。全轮驱动 Bimmer 的起价比 Type S 稍高，但装备齐全后其标价飙升至超过 56,000 美元。S 型价格较便宜，并标配了诸如自适应阻尼器、皮革内饰和 ELS 高级音响系统等奢侈品。我们还选择了 800 美元的性能套件，该套件在夏季轮胎上配备了独特的 20 英寸车轮，以提供最大的转弯抓地力和制动力。

常规版 TLX 配备 272 马力涡轮增压 2.0 升四缸发动机，搭配 10 速自动变速箱。前轮驱动是标准配置，讴歌的全轮驱动系统（称为 SH-AWD）是可选配置，该系统在车轮之间分配动力以提高敏捷性和牵引力。不幸的是，我们的基础涡轮四测试车的两吨整备重量缩短了它的加速时间。

虽然它在 5.9 秒内达到 60 英里/小时，但这比该细分市场的类似设置要慢，甚至比我们测试的动力较轻但动力较弱的本田雅阁 2.0T 还要慢。

尽管如此，TLX 出色的底盘调校使其驾驶起来非常有趣，并证明讴歌仍然可以打造一款运动型轿车。这种情绪对于高性能 Type S 来说尤其如此，它拥有 355 马力的涡轮 3.0 升 V-6、反应灵敏的 10 速自动变速箱、SH-AWD 和运动型悬架设置。与常规 TLX 不同的是，它配备了粘性更强的夏季轮胎和 20 英寸车轮。我们的第一次驾驶展示了其强劲的发动机、引人入胜的转向、出色的车身控制和强劲的刹车

然而，它确实具有坚实的行驶性能，不会掩盖道路上的缺陷，而且它感觉不像奥迪 S4 等较短、运动型的竞争对手那么灵活。

前驱 TLX 在城市中的额定油耗为 22 英里/加仑，在高速公路上的额定油耗为 31 英里/加仑。配备 SH-AWD 的车型城市油耗可降至 21 英里/加仑，高速公路油耗可降至 29 英里/加仑。TLX Type S 的城市油耗为 19 英里/加仑，高速公路为 25 英里/加仑。

TLX 的内部设计富有表现力，凸显其运动特质。其中包括引人注目的模拟仪表和仪表板中间突出的旋转驱动模式选择器。凭借 Acura 卓越的制造质量，TLX 还拥有比其前身更好的驾驶室材料，包括开孔木材和真正的铝。尽管这款轿车从一侧到另一侧感觉很宽敞，但后座感觉比同级的一些竞争对手要小。尽管如此，其高度可调节的前排座椅和出色的前方视野仍然为驾驶员带来了奖励。TLX 还提供多种内饰颜色、独特的皮革内饰和令人向往的功能，包括大型 10.5 英寸平视显示器和可定制的环境照明设置，每个设置均以标志性驾驶目的地和赛道命名。

每辆 TLX 均配备 10.2 英寸信息娱乐系统，主要通过中控台上的触摸板进行控制。某些功能还可以通过方向盘按钮和触摸板旁边的物理控件进行操作。触摸板下方还有一个带衬垫的手腕休息处，操作起来更加舒适。TLX 标配 Apple CarPlay、Android Auto 和 Wi-Fi 热点。那些想要最精美的 ELS 音响系统和无线充电板的人必须选择 Advance 套餐。