春节假期结束，各地已经迎来了“返工潮”，城市物流、快递运输行业目前相当忙碌，需要尽快解决假期中挤压的订单。但现阶段城市物流行业的主力运输车型还是燃油商用车，在很大城市中用车，可能会出现限行的问题，便利性没有那么高。针对这种情况，五菱汽车就打造了一款全新车型，名为五菱扬光。

目前五菱扬光已经正式开启预售，预售价格7.38万-8.58万。在正式上市前下订五菱扬光，还能享受金融贴息3000元或置换补贴3000元（二选一），要是用户选装了6.6KW 交流慢充配置车型，还能获赠7KW充电桩。那么，五菱扬光为什么适合城市物流运输呢？让我们从多个方面详细分析一下。

先说限行，五菱扬光能够在国内各个城市，都能做到不限行，全年365天畅通无阻。这是因为五菱扬光采用纯电驱动，能够悬挂绿牌，不像蓝牌车型一样会在大城市中限行限号。并且五菱扬光拥有1249kg的载质量，小于多数城市规定的货车1250kg载重量限行的要求，也不会因为载重量大而被限行。

接着来说载重，1249kg的载重量已经足够五菱扬光装载各种常见的货物了，平常运输饮料、零食不在话下，需要给客户运送家具、家电等大件物品，也不用担心货物太沉。当然，为了能实现装载沉重货物，五菱扬光在很多方面进行了优化，比如轮胎规格为195/70 R15 12PR，采用12层加厚的胎布，而同级车型的轮胎普遍更小，胎布为8层，载重能力难免和五菱扬光有差异。

五菱扬光的货厢空间同样很宽敞，整车长宽高尺寸分别为4985*1800*1975mm，轴距为3050mm，车内的货厢则拥有2830mm的货厢长度、1680mm的最大宽度，和1365mm的货厢高度，可用装载空间达到6.5 m³。这个货厢容积，让五菱扬光能一次性装下9张床垫，大尺寸的家具、家电照样能装进车内。

当然，作为一款纯电动商用车，不少人可能会担心五菱扬光的续航和电池安全性。五菱扬光提供两种续航里程，分别为230km和300km，应对城市运输这样的续航还是不错的，即便以往送货返70km来计算，230km版也能满足3次送货需求。五菱扬光还支持直流快充，常温状态下，只需要30分钟就能将电池电量从30%补充到80%。

同时五菱扬光搭载了五菱自主研发的五菱红1号电池，创造性地搭载问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，从全方位提升了电池电芯的耐用度，让电池拥有长寿命、高安全性的特点。五菱汽车在新能源领域还取得了“百万销量零自燃”的成绩，这也能佐证五菱汽车的新能源电池安全性，为五菱扬光的电池安全起到背书作用。

五菱扬光还有较为丰富的配置，在照明方面，就配备同级车中少见的LED大灯与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上。在座舱内部，五菱扬光也有8寸悬浮中控娱乐屏，这在同级车中同样很少见，主副驾驶位座椅支持四向调节，座椅采用环保舒压科技织物材质包裹，也能保障乘坐舒适度。

总的来说，正在预售的五菱扬光以纯电驱动，本就具备出行便利、不限行的特点，五菱扬光自身的产品力表现也不差，车内空间大，能存放很多货物，电池安全性也值得信赖。同时，纯电驱动降低了五菱扬光的用车成本，每公里仅需7分钱，真驾驶这款车送货拉货能提升经济效益，可谓是致富好帮手。