9月28日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，随着电动汽车需求暂时放缓的持续，全球汽车公司纷纷降低电动汽车生产目标。另一方面，随着中国电动汽车企业在没有改变目标的情况下加速扩张“全球版图”，未来电动汽车市场格局将发生重大变化。

据汽车行业消息，日本丰田近日将2026年前的汽车销量目标从150万辆下调至100万辆。距离去年5月设定“2026年全球市场销售目标1070万辆中，销售150万辆电动汽车”的目标已经过去了一年零四个月。丰田去年电动汽车销量仅为10万辆。

沃尔沃撤回了“从2030年起所有车辆都以电动汽车的形式销售”的计划。通用汽车放弃了到2025年生产100万辆电动汽车的目标，福特取消了大型电动SUV项目。积极进军电动汽车市场的现代汽车在上个月的年度“CEO投资者日”上维持了一年前设定的到2030年电动汽车销量200万辆的目标。

这些整车公司的目标是通过混合动力汽车克服电动汽车需求放缓。沃尔沃并没有在2030年全面转向纯电动汽车，而是决定以“纯电动汽车+插电式混合动力汽车”取代。通用汽车还决定增加混合动力汽车的份额。福特用混合动力汽车取代了大型电动SUV项目。现代汽车决定将混合动力车型从7款增加一倍，达到14款，并将混合动力汽车引入所有捷尼赛思车型。

另一方面，中国企业的电动汽车战略没有改变。仅今年上半年，中国品牌电动汽车就出口了41万辆，创下历史最高纪录。

韩国某整车企业相关人士表示，“随着全球整车企业纷纷将目光转向混合动力汽车，中国‘电动汽车崛起’变得更加强大的可能性越来越大”，“如果全球整车企业连电动汽车相关技术的开发都懒得做，未来电动汽车时代完全开启时，将进一步落后于中国。”