作者 | 牛莉

出品 | 车旅人牛姑娘

只能成功，不能失败。

01

“六边形战士”

10月12日晚的黄浦江畔前滩31演艺中心没有演出，主角是一款智能电动汽车。

观众席上的连连喝彩声不为艺术表演，而是为这款极具竞争力的产品。

智己LS6用拉满的配置和让用户“万万没想到”的上市限时权益价21.49万-27.69万元，上演了一场绝地反击的游戏。

我们暂且将智己LS6放置于“试验室环境”，在不考虑外部竞争环境的情况下，毫无疑问，在中型SUV市场，这是一款“六边形战士”级的强大产品。

准900V超强性能平台、标配百余项高科技、全系均配备Orin X 高算力芯片和超远距高精度激光雷达，百公里加速3.48秒，内测最高时速达到305km/h——首个打破300大关的中国品牌SUV……

一眼看过去，智己LS6还非常漂亮，黄金比例的溜背式Coupe设计能吸引不少对外观设计有执念的用户。

设计师和工程师联合通过数字仿真和风洞测试不断优化车身造型，最终将LS6的风阻系数降到了0.237Cd，作为对比，蔚来ES6的风阻系数为0.25Cd，同样以设计见长的阿维塔11风阻系数为0.308Cd。

这个时代，谁也不会否认，设计也是非常强大的生产力。

同时，智己这个品牌还非常有艺术调性。

例如它的外观颜色一直沿用“大艺术家”主题，这次为LS6配备了7种车色，包括3种基础车色毕沙罗白/塞尚黑/伦勃朗灰，4款大师高定艺术车色：莫奈青/拉斐尔茶/维米尔黄/费迪南粉(新增）。

智己LS6主打一个概念——未来智舱。

在这个概念之下，智己独创了“全画幅数字驾舱屏”，实现了“全域数字视野补盲”。

同时独创的“雨夜模式”也让暴雨极端天气下的行车变得更简单、更安全。

此外还有其独创的“一键AI代驾”，一键贴边、一键循迹、一键脱困等创新功能，即便是对于拥有多年驾车经验的老司机都非常有吸引力。

毕竟，谁不喜欢更轻松地开车呢！

为了吸引第一批高达32000位预订用户及时转为大定用户，智己汽车还推出了如下惊喜限时权益：

2023年11月12日24点前锁单，并在年内支付车款的用户，特享前所未有的上市期限时专属权益：

1）限时15,000元现金权益；

2）价值22,600元的豪华配置升级特惠；

3）IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用权；

4）IM Care 无忧私享服务（限首任非营运车主）。

如此产品、如此价格、如此政策，发布会结束后的疯狂下订中，智己APP意料之中崩溃了。

这年头，能订车订到APP崩溃——是一件多么幸福的事啊。

好产品+极具竞争力的价格，上市第二日，智己宣布LS6单日订单突破8000台，截止发稿之时，累计订单已突破38000台。

这充满血腥味的价格让对手也坐不住了，友商小鹏的员工们纷纷晒出了10月第二周的订单，以此表明小鹏G6才是中型纯电SUV市场真正的黑马和强者。

一个不争的事实是，在9月中下旬“金九”的新车不断上市之后，国庆节后“银十”的车市似乎比9月更疯狂。汽车品牌们争分夺秒——早一天上市，早一天交付，便能为2023年的销量数据多贡献一分力量。

对于已经拼杀了3年的智己汽车而言，面对2023年的市场，摆在LS6面前的选择并不多，唯有像今晚这样，使出浑身解数——杀出一条血路。

02

“八仙过海”

毫无疑问，在中国市场，新品牌首先攻占SUV市场要比轿车市场相对容易一些。而细分到SUV市场，中型SUV“乃兵家必争之地”。

在这一细分市场，燃油车产品、混动产品、纯电动产品，可谓八仙过海各显神通，每一个品牌都将自己最强大的技术实力加持于该细分领域的产品，唯有在这一细分市场站稳脚跟，方能谋求更为广阔的发展道路。

在这一细分领域的纯电板块，处在金字塔顶端的特斯拉Model Y令所有品牌羡慕嫉妒恨，但特斯拉的品牌力太强，就算其他品牌在产品层面能与其掰手腕，但一旦叠加上特斯拉的品牌力，特斯拉的山头便不见对手。

但即便暂且把Model Y放在一边，新款小鹏G6、蔚来ES6以及阿维塔11都是非常强劲的竞争对手。

上述三个竞争对手都是各自品牌的当家主力产品，且都在今年早些时候完成了换代或改款，产品力也非常强悍。

在混合动力板块，更有比亚迪唐DM-i、问界M7、理想L7以及领克08、魏牌摩卡等强大对手；燃油车板块更不用说，奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5、大众途观L、丰田荣放、本田CR-V等等老牌劲敌。

虽然这个市场足够大，但用户的选择——也是真的多。

上述对手，均是经过市场考验的佼佼者，新来者智己LS6即使功力强大，想要改写这个细分市场的格局，在当今车市，难度系数绝对是TOP级的。

但事到如今，智己没有选择，LS6更没有选择，唯有强攻硬取，拿下这个山头一小块，智己品牌便赢得了下一步出牌的机会。

03

爆款！爆款！爆款！

智己品牌亟需一个爆款。

智己自己也非常清楚，他们将野心与愿望直接作为发布会的主题搭载了公屏上。

“智己LS6 超级爆品日”。

虽然，爆品从来不是自封的，但显然，智己已经顾不了那么多了。

虽然拥有上汽集团、阿里巴巴和张江高科这样名声显赫的“爸爸”，但市场不认爸爸，只认真正的硬核产品力和品牌力。

诞生于2020年底的智己汽车，比以蔚小理为代表的新势力整整晚了一个代际，甚至比同为国家队的极狐、岚图、埃安等也晚了3年左右。

群雄混战时期，时机常常比产品本身更为重要，所谓生不逢时便是如此。

从诞生之初开始，智己汽车便瞄准了高端纯电这个市场，因此率先推出了L7和LS7这两款定位相对较高的车型，同时伴随着35-50万的售价区间。

在用户购买心智中，30万往往是一个很大的分水岭：30万以下，讲配置、讲实用、讲性价比；30万之上，汽车身上的附属功能依然在发挥重要作用，品牌力依然非常重要。

智己作为一个初创品牌，面对传统燃油车市场强悍的BBA，面对造车新势力的蔚小理，无论实力还是声量都与其无法抗衡。

这也导致了接连推出两款产品后的智己，月销量一直徘徊在2000辆以下，L7和LS7单车月销量更是多数时候保持在三位数。

这样的市场表现，不仅“爸爸们”等不起，智己自己更等不起。

面对尸横遍野、血流成河的2023，再不祭出杀手锏，无论口袋里还藏了多少宝贝，后面恐怕连出手的机会都没有了。

智己汽车有一个Slogan：打造“智能时代 汽车该有的样子”，要想让更多人看到智己的样子，智己必须全力以赴拼一次。

作为车市老将，智己汽车联席CEO刘涛非常清楚这一点。

发布会上的刘涛声音铿锵有力，一方面是对自己产品和配置的高度自信，与此同时，刘涛也在用铿锵有力的声音同时向外界和向团队内部发出强有力的声音——这是智己品牌的关键一战。

LS6成功，智己正式坐上高端纯电市场的牌桌，开启下一轮更残酷的竞争；LS6折戟，恐怕智己也只能下牌桌了。

2023的车市，像极了前两年大热的一部韩剧《鱿鱼游戏》：猝不及防、瞬息万变、残酷血腥。

没有退路，唯有一关一关向前——杀出一条血路。

04

上汽的面子

作为长期霸占汽车集团销量冠军铁王座的汽车集团，上汽从来都是自信和从容不迫的，但也架不住近几年因为合资板块业务的萎缩而带来的强大危机。

下滑总是令人痛苦。即便如此，上汽依然是国家队中非常有“骨气”的一员。

早两年，上汽集团董事长陈虹的“灵魂论”在行业广为流传，在新能源大变革时代，上汽绝对不会把自己的灵魂交到别人手上来掌控。

为了将灵魂的自主权牢牢掌握在自己手中，上汽非常努力。

在今年上半年结束的时候，上汽集团宣布制定了“新能源汽车发展三年行动计划”，同时开始推进实施四项重要举措，这里简单列举，客观地讲，作为国家队成员，上汽的这几项举措还比较务实和切中要害，若能坚定执行，不失为迎战这场变革的正确策略。

举措一：创新组织体系，加快响应速度。

上汽成立了新能源汽车发展三年行动计划指挥部，对自主品牌新能源业务发展中的重大事项进行快速决策，并成立智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队，采用“强项目”管理机制，协同重点企业构建“紧密合作圈”，集聚资源、加快项目推进。

上汽非常清楚，以当前的行业竞争形势，按部就班的开展工作只会落后和被淘汰，必须在新能源领域加快速度、加大强度。

举措二：明晰品牌定位，完善产品阵营。

进一步梳理明确了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营；同时，在产品布局方面，计划到 2025 年，智己汽车将再推出 3 款全新纯电动车型，上汽乘用车公司也将推出 10 款全新车型，全面提升在纯电动和插电混动市场的产品竞争力。

从这组品牌的定位便可以看出，上汽对于智己寄予厚望。

虽然名爵在海外市场表现优秀、五菱在低端电动车市场表现可圈可点。但偌大的上汽，却没有一个高端新能源品牌，脱胎于荣威的飞凡始终孱弱。目前状态看，毫无疑问加大对智己的支持力度是更为现实的考虑。

智己品牌是上汽集团高端新能源板块的面子，只能成功，不能失败。

举措三：提升核心能级，增强发展后劲。

立项并实施了“新一代全栈 3.0 智能车解决方案、电动车能量闭环技术、先进制造集成技术、中央协调运动控制器（VMC）技术”等四大核心技术攻关项目，并通过共享平台、敏捷开发、供应链优化等多项举措，从技术、效率、规模等多维度全面提升成本竞争力。

事实上，上汽在新能源技术领域拥有非常强大的积累，只不过在将这些搭载到品牌和产品上、市场化的过程中遇到了困难和问题。

举措四：变革体制机制，激发干劲活力。

公司对新赛道上相关组织架构制定了专门的《工作细则》，纳入内控体系，优化决策流程，形成管理闭环；实施专项考核激励，相关攻坚团队签署“军令状”，赢则重奖、输则认罚，激发全情投入、锐意进取、必须打赢的“精气神”。

很明显，对于这场只能成功不能失败的战役——上汽内部也已取得了共识，决策流程和执行的高效性将是国家队与民营企业竞争中最最重要的一环，就看上汽有没有足够的魄力，甚至在关键时候“革自己的命”。

牛姑娘说：

客观地讲，无论是产品定义、产品实力还是品牌调性，在一众新能源汽车品牌中，智己并不差，甚至许多方面可圈可点。

但这并不代表智己可以高枕无忧，恰恰相反，2023-2024将是智己汽车的生死线，突围成功，智己品牌将晋级一个台阶，正式以主流队员身份参与下一轮竞争，但如果突围失败，恐怕将是一地鸡毛。

LS6，智己的生死之战，且必胜，没有退路。