又是一年毕业季，众多莘莘学子即将告别大学校园，在职场开启全新征程。都说万事开头难，在奋斗之路上，如果能够拥有人生第一台车，那自然就能让职场生涯变得轻松一些。对于伴随着互联网时代成长起来、对新潮事物十分敏锐的95后、00后来讲，挑车时自然不会选择浓厚中庸感的座驾，前卫造型、智能出众的车型才是他们追逐的对象。而在年轻人十分关注的10万级紧凑型车市场中，第七代伊兰特、轩逸和朗逸都是其中的热门车型，那么3款A级车摆在年轻消费者面前，谁更能打动他们的心呢？
颜值PK：第七代伊兰特与中庸、内敛“划清界线”
都说“颜值即正义”，毕竟美的事物谁不爱呢？对于时尚有着坚持态度的年轻群体来讲，人生首车的颜值自然要符合自我审美才行，这样每次上车前看着爱车的美颜，心情会自然而然的愉悦起来。
基于年轻人对车型颜值的喜好，出自全新i-GMP平台的第七代伊兰特，采用了Sensuous Sportiness感性运动设计理念，打造出有着几何线条的“低趴”轿跑车型，在加上锋芒毕露的前脸、车尾上扬的“小鸭尾”等运动设计，成为年轻人眼里当之无愧的颜值担当。不管是开着伊兰特通勤还是周末自驾游，不同出行场景下它都是焦点所在。
而作为大众轿车代表的朗逸，则依旧延续家族式套娃设计，简易的前脸进气格栅与两端大灯组紧密连接，虽说显示出了一定的视觉宽度，但设计感却过于平庸，车身侧面的线条明显缺乏激进感，车尾造型更是乏善可陈。可以说，朗逸的整车造型虽说依旧硬朗，但设计不够大胆，难以引起年轻人的目光。
而完成换代的轩逸，则在车身细节设计上迎合了年轻人的颜值偏好，棱角感较强的线条、有着镀铬饰条装点的宽大“V型”进气格栅、熏黑尾灯等设计元素令这代轩逸年轻了不少，不过整体来看，轩逸的外观风格却不敢推倒重建，中庸感依旧无法摆脱，细节刻画虽能令年轻人眼前一亮，但却难以一见倾心。
可以看出，相比朗逸和轩逸，有着个性鲜明造型的第七代伊兰特更加符合年轻群体的购车审美。
智能PK：伊兰特不仅聪明，“情商”也跟得上！
年轻人购车不止嗑颜值，也十分注重车型的内在表现，特别是深受年轻一代关注的智能科技配置。
第七代伊兰特的沉浸式智慧座舱内，中控区域皆为10.25英寸的连体屏。不仅查看方便、科技范十足，还内置了第三代智能网联系统，车家互控、场景化语音识别、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等黑科技功能，尽享智能生活带来的惬意体验。出门或借车根本无需拿实体钥匙，用BLE蓝牙钥匙进行开锁或授权给好友就是动动手指的事情；驾驶途中感觉困了，对着车机说一句“我有点困”，“双商”皆高的语音识别功能会将空调调至外循环，同时开启一定角度的车窗、倾斜天窗，并播放欢快音乐为你提神。
而反观朗逸和轩逸，两款车型都只搭载了略显小气的8英寸中控屏，虽说两者都内置了智能网联应用，能够实现语音识别、远程控车等功能，但实用性和丰富度都不如伊兰特。比如说在语音识别方面，朗逸只能语音控制电话和多媒体；轩逸虽说跟伊兰特一样有着控制范围更广的语音识别功能，像听歌、调节空调等操作都能动动嘴完成，但却不如伊兰特具有联动性，只能进行单一控制。再比如朗逸和轩逸只能实现单项的APP控车，而伊兰特则可以实现车家互控，在车内就能启动家里的智能扫地机、智能热水器等。
驾驶辅助PK：23项ADAS配置，新手出行也能有老司机的底气！
现在不少年轻人都是刚拿驾照不久，新手驾车上路难免紧张，面对复杂路况时更容易手足无措。而车辆配备了智能驾驶辅助功能，即便经验不足，出行也能有老司机的底气。
在智能安全方面，第七代伊兰特搭载的是Hyundai SmartSense智心合一安全系统，有着领先同级的23项的ADAS配置，其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SVM360°全景影像、BCA盲区防碰撞辅助等7项配置更是同级独有，自动驾驶级别达L2+级。在通勤变道时，开启它的BCA盲区防碰撞辅助系统，并线存在风险就会及时预警，如果驾驶者来不及反应还能通过车轮单侧制动自行纠正行驶轨迹，让你变道不再心里没底；在经过车流密集的交叉路口时，它的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车能够监测前方和对向车道的情况，如果前车急刹车或对向车道有车辆冲出，它就会开启“预警+制动”的双保险，助你顺利通过。
而轩逸和朗逸的智能辅助功能就相对少了很多。轩逸搭载了IDA疲劳智能预警、CTA倒车车侧预警、BSW变道盲区预警等7项NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，驾驶辅助主要以预警为主，并不能进一步为驾乘者提供安全保障；朗逸只搭载了MKB多次碰撞预防系统、AEB自动刹车辅助系统等几项配置，难以在不同场景下为驾驶者提供安全辅助。相比较来说，第七代伊兰特比轩逸和朗逸更能满足驾乘者的安全出行需求。
写在最后
通过对比可以看出，面子里子都出色的第七代伊兰特更符合年轻人的购车审美和出行需要，在职场路上，有了这样一台智能出众的高颜值座驾，更容易实现当初立下的flag！
