2023年4月27日，奔达在阿拉善正式发布了黑旗500，PRO版售价33800元，Ultra版售价36800元，这是国产首款达到量产标准的V4巡航车。

二者配置区别：

黑旗作是奔达旗下3.0版的巡航产品，金吉拉是1.0，燎700是2.0。

在外观设计方面黑旗依旧保持着简约而不简单的设计理念，造型基于传统美式巡航，整体线条从前到后一气呵成，肌肉感由车身的覆盖件提供，内凹的油箱造型虽不具备任何实用含义，但在视觉上却能使人感觉顺眼，印象深刻。

至于油箱上面的凸起，在摩博会我们都很好奇这是干啥用的，在现场工程师终于为我们揭开了谜底，油箱上微微上翘的装饰板原来是黑旗500的油表，剩余油量会以灯带的形式显示在上面，油箱容量为16L。

黑旗的尾灯和后座融为一体，使车尾看起来更加简洁，与车头的圆形灯具相呼应。可以说从车头，到车尾，黑旗500都能令你眼前一亮，能感受到设计师的用心。

黑旗的仪表是我个人很喜欢的地方，和目前全液晶式的仪表不同，黑旗500采用了一套指针与液晶显示屏共存的组合式仪表，指针负责显示时速，液晶屏则用来显示如转速、档位、里程等行车数据。

顺着仪表能看到一根变径车把，两侧手把开关也进行了重新开模，左侧为定速巡航、转向灯、空气悬挂调整按钮，右侧是电子油门、双闪、以及ABS与TCS开关，手把整体的接缝整齐，按键质感在同价位中属于中等偏上。

黑旗的坐姿也很放松，符合巡航车调性，身高在165-185都能驾驭这台车，只是这车的整备质量足有241kg，相对于传统街车/ADV来说，挪动黑旗肯定会费劲一些，需要具备一定力量基础。

（身高165需要踮脚尖，但姿态很帅）

（身高185可轻松驾驭，姿态也不像骑狗）

动力方面，黑旗500搭载了一台水冷V4动力，最大功率40kw/9000rpm，最大扭矩42nm/6500rpm，建议使用95号汽油，标配滑动离合、皮带传动（岱高）、电子节气门，以及定速巡航功能，Ultra版可以选装怠速闭缸功能，顾名思义，在空挡怠速时，电喷会自动停止对后缸喷油，降低后缸温度，提升骑行舒适性。

为创新而生是黑旗的格言，V4并不意味着无法制造巡航，它的发动机反而对低扭进行了针对性调教，在现场我简单试骑了一下，黑旗的低扭比我预想中要好很多，带人骑行时仅靠半联动也可以顺利起步。

而且黑旗500的车架是按照公升级标准设计的，车架多个部分均采用一体式浇筑，强度远强于钢管焊接，但这句话的实际含义是奔达的公升级V4巡航已经在路上。

此外电子油门也是黑旗值得一说的配置，奔达称其为进入新时代的一把钥匙，在未来奔达还会基于电子油门升级出弯道ABS以及多种驾驶模式，最终的愿望是全系标配电子油门和与之相关的配置，已知目前黑旗标配的TCS功能和电子油门功能有联动，遗憾的是我这次没机会体验它的实际效果。

（节气门阀体在里面）

黑旗的排气也经过特殊调教，它不止是外观不同，一体式排气可以提升4匹马力，声浪较炸，分体式排气对马力没有加成，声浪也比较平缓。

（一体式排气提供4匹马力加成）

（分体式排气声浪平缓）

在摩博会亮相时，黑旗500使用的是无标卡钳，但在本次发布会现场，我身边这台车的前刹车升级为布雷博对向四活塞卡钳，上泵也升级为布雷博侧推上泵，后刹车和摩展上一样，还是对向双活塞卡钳。

减震是黑旗的另一亮点，前倒置减震和大多数车型一样不具备调节功能，但黑旗500的后减有两个版本，除了常规的双枪减震外，Ultra版自带了一套空气减震，可以通过手柄上的按钮对减震进行调节，车辆的座高也会因此实现升高和降低，壕绅还可以自费将这套空气减震升级成自适应空气减震。

此外奔达还有侧踢熄火功能，在侧踢未收起时黑旗将进入转速保护模式，转速将被限制在4000转以内，至于其他配置和详细的骑乘感受，只能等有机会长时间摸车再和大家分享了。

作为奔达旗下首款V4巡航车，本次发布会的选址和价格都很有意思。

在发布会召开前，许多人认为奔达在阿拉善搞发布会是想蹭一蹭英雄会的热度，毕竟经济下行，相比消费，大多数人还是倾向于进行储蓄，此时找准产品的目标用户就很重要，给越野老哥推荐一款巡航摩托似乎合情合理。

可在发布会召开后，我发现奔达本次发布会之所以选择阿拉善，只是因为这片地区的路况很适合巡航车行驶，这里的道路甚至有着中国版66号公路的美誉，而且只有这种悠长且笔直的道路上，才能尽可能发挥出巡航车和V4的优势。

坐姿舒适，骑行很久也不会累。

动力强劲，V4加持下提速感源源不绝。

至于价格，33800元的价格很有诚意，按理来说黑旗500完全可以定价在4万以上，原因很简单。

1、这是国内首款V4巡航，人无我有，因为稀缺，所以在定价上奔达具有主动优势。

2、这是国内首款同时具备电子油门和空气悬挂的巡航，这类配置代表了奔达正在冲击高端，至少是玩具层面的高端，玩的就是与众不同。

但奔达并没有给黑旗定一个“高价”，因为它自己也知道，定价过高一定会导致另一个问题，那就是群众对于品控的担忧，消费者能花4万块钱买玩具不假，但多花钱必然会带来更多的需求和期望，比如品控一致性，虽然奔达这些年持续在提升自己的质量，可对于消费者来说，这显然不是能立竿见影的事情，奔达显然是希望大家各退一步，我定价亲民一些，消费者对奔达也多一些包容。

自奔达金吉拉发布之后，国产巡航车便迎来了一波又一波浪潮，但友商的竞品无论是配套规格，还是产品定位，其实都在向着奔达看齐，主打的就是个同质化，没有谁家产品能带给消费者新鲜感。

面对无尽的内卷，奔达敢于祭出中国首款V4发动机，以及基于V4所打造的巡航产品，同时还为其适配了空气减震和电子油门这类先进配置，这些细枝末节的努力再度使奔达成为国产巡航的领军人物。

所以对于黑旗500，只要你不把摩托车当成生产工具，那我的建议是喜欢就可以买，诚然，作为产品它肯定会存在其他方面的不足，一些我没在试驾中还没发现的不足，可从玩具属性来说，它也做到了“性价比”，好玩，有个性，而这些属性恰恰是你在别的品牌身上很难看到的，特别是巡航领域。

奔达已经从2019年火到了2023年，国内的大排摩托车销量也屡创新高，我不否认质量对于摩托车而言确实很重要，但对于新生代消费者来说，在出色的设计和配置面前，其他事情确实可以先放一放。