近些年，随着越来越多的人开始放弃购买燃油车，转而下单新能源汽车，中国的电动汽车品牌如雨后春笋一般成长起来，不仅占据了国内大部分市场，而且还进军欧洲，同欧洲车企正面竞争，面对这一新形势，欧盟成员国在10月4日表决通过了对华关税提案，将对中国电动汽车加征关税，对此，德国表示反对，德国大众等车企的CEO均表达了担忧。据澎湃新闻10月6日的报道，美国彭博社10月6日发布消息，德国大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在当天谈到了对中国电动汽车征收关税一事，他对此坚决反对，认为该举措无益于解决问题，相反却会导致中方采取相应反制措施，导致欧洲汽车制造商面临劣势，为此，他敦促欧盟寻找其他替代方案解决争端。

布鲁姆在谈到目前中欧电动汽车竞争的前景时指出，如果中方采取反制措施，也对德国汽车征收报复性关税，那么可以肯定的是，大众集团在中国生产的汽车，以及大众的其他子品牌，例如奥迪、保时捷和兰博基尼，在华的出口销量会受到很大影响，一旦双方打起“关税战”，那么汽车产业将面临危险，至少在中国市场的处境会处于劣势。对于这一点，德国的另一家知名车企奔驰也表示赞同，奔驰集团指出征收关税是一个错误决定。为了挽救这一局面，大众汽车已经决定要在欧委会关税生效前与中方尽快达成谈判解决方案。

对于如何应对来自中国企业的竞争，布鲁姆给出了他的建议，认为欧盟应允许中国汽车制造商通过在欧洲投资来避免关税，并适当给中国企业在欧投资提供补贴，只要中国汽车企业在欧洲能够提供投资并创造就业岗位，那么关税方面可以享受优待。布鲁姆的这个策略是化解分歧的一个有效办法，中国车企可以在欧洲建厂，给欧洲工人支付高工资，同样的，在欧洲出售的汽车自然成本也高，定价会更高一些，其实对欧洲的企业来说也有利，至少不需要打价格战了，所有的企业都拼质量和服务。

因此对于征收关税一事，在欧盟10月4日当天的投票中，有10票赞成、5票反对、12票弃权，德国投了反对票，德国副总理兼经济部长哈贝克表示加征关税会导致反制措施，引发两国关税争端，更好的方案是“政治解决”。按照10月4日通过的方案，欧盟可能会从10月30日开始对中国企业制造的进口电动汽车叠加收取17%至36.3%的关税，为此，德国车企还有20多天的时间可以斡旋解决此事。