文|观今言史
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«——【·前言·】——»
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在城市生活工作的人们，平日里最常乘坐的交通工具就是公交和地铁了，两者放在一起对比，一个是在地表之上，一个是在地表之下，差距还是蛮大的。
地铁工程隧道的修建，需要地面下挖很深很长的打洞，如果依靠传统的开挖及施工方式修建，效率属实太低，同时需要耗费大量人力、物力，那有没有什么更好的办法，有效修建地铁工程呢？这时就需要依赖强大的盾构机了，它拥有极强的打洞能力。
有了盾构机的辅助，地铁隧道挖掘速度将蹭蹭上涨，截止到目前为止，自主掌握盾构机研发技术的国家并不多，美国、德国盾构机发展较早，技术也比较成熟，论挖掘速度的话，分别在3.6米和6米，那中国自主研发的盾构机，挖掘速度最高达到多少呢？
盾构机发展史18世纪，清政府固步自封、骄傲自大，无论是在军事、经济亦或是科学技术发展上，都与西方多国拉开了不少差距。
西方诸多科学发明，在清朝官员眼中变成了“洋玩意儿”，甚至有些瞧不起，傲慢与无知写在脸上，当电灯、汽车突然出现在眼前，慈禧太后闹出了不少笑话，至于盾构机这种“大国重器”，恐怕听都没听说过。
19世纪初，擅长土地、运河测量的法国著名工程师布律内尔，生活中注意到一个神奇的现象，他发现船蛆（软体动物）钻洞，对木质船只及建筑物破坏性特别大。
表面上看，船蛆的身体特别软，可它却能轻松破坏木船内部结构，表面却不会受损，这就非常奇怪了。
布律内尔认真思考，寻找船蛆的特性，脑海中浮现盾构机雏形，希望能够研制一台大型机器，也就是盾构机，提升隧道的挖掘速度。
1818年，他获得发明盾构的专利权，经过不懈努力，几年后终于研制出世界上第一台盾构机，并首次使用盾构进行水底隧道挖掘。
也就是说，世界上第一台盾构机现身于法国，是由法国人研制出来的，遗憾的是，这项伟大的技术并未在法国发扬光大，盾构机并未引起法国人的重视。
说实在的，一项新技术研发出来，确实让人鼓舞，为之振奋，但它并非完美，往往存在很大的进步空间。
就比如布律内尔研制的盾构机，据说一开始是手动的，加上复杂土地环境、土压平衡难以控制等一系列复杂难题，它的挖掘效果并非想象那般出色，还会出现各种各样的事故，这或许就是不被重视的重要原因之一。
随时代推移，西方科技正在不断向前推进，对于盾构机技术，比利时、英国、德国等科研技术人员，都进行不同程度的改造升级，一步步提升盾构机的应用范围，该机器的挖掘效率与稳定性也在不断提高。
二战爆发时，盾构机也被一些国家用于军事行动，就比如德国人，他们在盾构机领域有着绝对的实力，常常挖掘一些地下工厂、防空洞等设施，在某种情况下，或许能够改变战局走向。
等到二战结束以后，盾构机技术仍在不断升级，广泛应用于城市建设改造中，但因其技术太过复杂，只有几个国家掌握。
据悉，当代社会盾构机大体分为这几种，分别是硬岩盾构机和软岩盾构机，它们区别之处在于刀盘设计有区别，是针对岩石层硬度情况、地质特点设计的。
还有一种是“泥水平衡式盾构机”，适用于泥土含水量过高的地质，其功能非常强悍，可以挖掘水下隧道，我国在建最大直径的盾构隧道之一的济南黄河隧道，就是利用中铁十四局集团研发的“山河号”盾构机修建的。
美国、德国盾构机其实在19世纪中期，英国盾构机技术非常先进，也具有垄断技术，当它传播到美国之后，盾构机技术再次引起重视，凝聚许多科研工作者，再次改进盾构机技术。
经过多年发展，美国在盾构机市场上处于领先地位，但后面发展较为缓慢，技术力发展速度慢慢降下来。
主要原因在于美国当地独特的地貌，以大平原为主，资料显示平原面积占据国土总面积的一半以上，整个地形十分平坦，交通也比较便利，对隧道需求比较低。
在环境、经济状况等复杂因素作用下，美国盾构机发展相对缓慢，似乎没把他当作国家长期战略，制造出来的盾构机在海外接受度也比较低，挖掘速度仅仅只有每小时3.6米。
反观德国，他们非常重视盾构机技术发展，总会要求技术人员不断研究，实现一个又一个突破，力争把制造业做到完美。
事实上，德国工业化起步是比较晚的，但他们还是抓住了发展机遇，顺应第三次科技革命潮流，大力发展制造业。
其盾构机挖掘速度能够达到每小时6米，效率比美国要高上不少，故障率也比较低，那我国盾构机每小时挖掘速度是多少呢？
中国制造快速崛起想必很多人都知道，我国如今的基建实力非常强悍，许多国家都想与中企达成合作，请我们帮忙建设基站，改善当地人民的生活。
其实一开始，我国技术力根本不够，盾构机也只能依赖进口，为了啃下核心技术硬骨头，我国于1997年从德国进口了两台盾构机，花了将近7亿元，在当时无异于“天文数字”。
后续盾构机出现问题后，还需要外国技术人员维修，他们不肯把关键技术分享给我们，这就造成了“卡脖子”现象，制造业大大受挫。
21世纪初，我国就已经开始建立国家级盾构产业化基地，致力于研发拥有自主产权的盾构机，经过政府部门、科研团队的不懈努力，终于在2008年成功研制出“中国中铁1号”盾构机，打破了西方国家在盾构机领域上的技术垄断。
经历十几年发展，中国盾构机技术已经领先世界，制造的盾构机也已经遍布世界各地，而先进盾构机的出现也让我们即将速度效率再上升一个台阶。
挖掘速度上，“中铁一号”以每小时5-10米的优异成绩，让世界多国感到震撼，在这背后，是无数科研人员共同的努力。
自零起步，从追赶到并跑，再到领先世界，足矣体现中国制造的强大，也让我们每个人感到自豪！
参考资料：
将穿越黄河！世界最大直径，下线·媒体：科技日报 2024-05-20 20:31 澎湃新闻
我国自主研制，世界最大直径高铁盾构机“领航号”始发.2024-04-29 19:10·澎湃新闻
领跑的密码 | 曾花7亿元进口两台，如今出口多国！这个国产“大家伙”如何逆袭？2022-05-16 22:05·央视新闻
