摘要：1季度萎靡（欢迎关注闺蜜财经）

撰文|蜜妹

这是@闺蜜财经的第1298篇原创

蔚来汽车降价了！这两天，汽车界最火的事情莫过于此。

6月12日，蔚来官方微信公布了上述消息，内容称：2023年6月12日起，蔚来全系新车起售价格将下调30,000元，具体如下：

另一边，蔚来宣布开始对换电服务收费，免费换电服务将不再作为基础用车权益，同时表示，将推出灵活的充换电服务套餐，满足大家的充换电需求。

蔚来【权益升级包】显示，包含终身免费换电（每月4次）等服务的套餐，价格也是30,000元。

这一降、一涨，看上去好像和以前区别不大，只是灵活性更强。但在蜜妹看来，这可能只是蔚来降价的开端。因为现在电动汽车竞争，实在太激烈。

图片来源|网络（特此感谢！）

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早些时候，对于降价，蔚来创始人李斌是拒绝的，曾公开“喊话”：蔚来绝不降价。如今不到才过去不到半年，李董画风已然转变：希望大家理解和支持此次“降价”。

降价背后，蔚来2023年面临的压力显而易见。

曾经，国内造车新势力一直拿“蔚小理”举例。其中蔚来是大哥，也是三巨头中发展得比较顺利的车企，在2020年得到合肥70亿融资续命成功后，蔚来就一直是造车新势力中的领头羊。

2022年3月，蔚来回港上市，叠加电动汽车行业的起飞，本以为对蔚来来说是个新的不错的开端，但没想到，蔚来的表现，并不尽人意。

一边是接二连三的“事故”新闻上头条，另一边是不太尽人意的数据。财报披露，2022年，“蔚小理”分别交付12.25万辆、12.08万辆、13.32万辆，同比分别增长34%、23%、47.2%，三家造车新势力都没有完成年度目标，其中蔚来被理想还超越了。

另一边，传统车企新能源板块开始乏力，比亚迪一骑绝尘，埃安、哪吒异军突起，年度数据超过“蔚小理”。

2023年，从数据上看，蔚来的日子似乎更难过。

图片来源|华尔街见闻（特此感谢！）

如上图华尔街见闻统计显示，4、5月蔚来汽车销量下滑明显。今年前5月，蔚来累积销量约4.39万辆，同比增长16%。

根据乘联会数据，蔚来这一销量排名第10位；同期理想汽车排名第6位，前5月销量为106542辆；小鹏汽车则已经消失在前10的名单。

对于蔚来汽车来说，今年的要完成目标似乎压力山大。按照该司此前公布的2023年销售目标，要在2022年销量（约12.25万辆）基础上实现翻倍，目前来看，完成量不足两成。

图片来源|乘联会（特此感谢！）

而要完成超24万辆的全年销售目标，蔚来未来7个月的月均销量要达2万多辆，倘若按照目前的节奏，这似乎有点难以企及。

所以说，就算是打李斌的“脸”，蔚来也必须要做出一些改变了。

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在此前李斌“绝不降价”的理由里，有一点蜜妹非常认可，他说：“我们肯定不参与价格战。我们毛利已经挺低了,参加不了。”

蔚来的毛利确实低。

如下图东方财富的数据，2018-2022年，蔚来汽车的毛利率分别为-5.17%、-15.32%、11.52%、18.88%、10.44%。非常不稳定，还曾经为负。

图片来源|东方财富（特此感谢！）

同期理想汽车毛利率就略好一些，分别为未知、-0.03%、16.38%、21.33%、19.41%。

净利率就不说了，对于蔚来汽车亏损是常态，卖一辆亏一辆。好在这两年负值有缩窄的趋势。

今年3月，蔚来2022年财报披露之时，李斌曾预计，“如果原料价格按照现在的趋势下降，同时不考虑创新业务投入，蔚来可能在今年第四季度实现盈利。”

但就在前几天，蔚来披露了2023年1季报，从最新数据来看，要实现李斌的这一预计似乎不太乐观。

1季度，蔚来的各项数据离盈利似乎都遥遥无期，且也正失去“蔚小理”中大哥的位置。

1季度，蔚来汽车营收约106.77亿元，同比增7.7%，环比下降33.5%；其中汽车销售的营收92.25亿元，无论是同比还是环比均下降。

利润指标则继续下探。1季度蔚来汽车毛利润1.62亿元，同比下滑了88.78%%，归母净利润则为亏损48.04亿元，同比下滑163.21%。

基于此，1季度蔚来的整体毛利率降到了约1.5%左右，2022年一季度还是14.6%，也比去年四季度大的3.9%下降了。

其中汽车毛利率为5.1%，同比、环比均下降。蔚来称，汽车毛利率同比下降，主要由于产品组合变动及电池单位成本增加；环比下降主要由于产品组合变动；及针对上一代ES8、ES6及EC6车型提供的折扣增加，部分被2022年第四季度发生的与上一代ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧及购买承诺损失所抵销。

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另一边，hold不住的是蔚来的各项成本。其中销售成本同比增长24.2%，高于同期7.7%的营收增速。

研发费用30.76亿元，同比增加74.6%，环比下降22.7%；

销售、一般及行政费用同比也增长了21.4%，环比下降30.7%。

对比之下，理想汽车简直太猛了：1季度营收187.9亿元，同比增长96.5%。而且还盈利了！净利润9.338亿元，而上年同期为净亏损0.11亿元。

盈利背后，主要原因是理想汽车销量的突飞猛进。今年一季度，理想汽车共交52584辆新车，同比增长65.8%。

二季度，理想汽车预计交付量将达到7.6万-8.1万辆，同比增长164.9%至182.4%。

反观蔚来，该司1季报预计，2023年2季度其汽车交付量介乎23000-25000辆，同比下降约8.2%；收入总额介乎87.42亿元-93.7亿元，同比下降约15.1%-9.0%。真是“冰火两重天”。

不过对比小鹏汽车，主打中高端的蔚来依然有更大机会上岸“盈利”。只是在各路势力价格战轰炸下，蔚来能打出的牌不多。李斌最终会逆转乾坤吗？

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