宝骏，这个曾经的国民神车在全面转向新能源后就近乎消失不见了。旗下销量最高的宝骏云朵6-8月份销量也仅仅是1267、2207、2830辆，更何况其不到十万块的售价优惠却已超3万元。

如今，全面转向新能源后，旗下第一款插混车型宝骏云海携灵眸智驾2.0而来。插混版指导价10.98-12.38万元；EV版指导价12.38-13.38万元。只是插混版的售价显然没那么有诚意或者说智驾让它的性价比看上去没那么高。

宝骏云海，前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，前置前驱，电动机总功率150kW，总马力204Ps，符合这个价位车型的主流水平。车身尺寸：插混版4590*1880*1608mm，EV版4541*1880*1680mm，轴距2750mm。相较于同门师兄五菱星光S（4745*1890*1680mm）还是小了点。同价位插混选手宋PRO（4738*1860*1710mm）、长安UNI-Z（4730*1890*1660mm）、银河L7（4700*1905*1685mm）也普遍比它大。

配置上宝骏云海难得做到了全系标配（至少我认为新能源时代就该这么干），根据电池容量大小依次拉开售价差距。全系磷酸铁锂电池，电芯来自瑞普赛克和江苏正力。纯电版，支持2C快充：12.38万的低配车型电池能量仅56.7kWh，纯电续航500km；顶配车型则是69.2kWh电池，纯电续航达到600km。插混版：10.98万的最低配车型纯电续航仅60km且不支持快充，同时不支持选装副驾电动座椅以及前排座椅的加热通风（2000元）。

全系车型主、被动安全配置拉满，标配6个安全气囊，主动刹车、车道偏离预警、前后方碰撞预警等；前后雷达及360度全景影像；7个摄像头以及12个超声波雷达；L2辅助驾驶及全速自适应巡航、倒车车侧预警、车道保持及车道居中及并线辅助；自动泊车、记忆泊车等。最重要的全系标配灵犀智驾2.0MAX（来自卓驭科技，前大疆车载），实现无图城市记忆领航辅助驾驶，开启高价智驾平权时代。

智驾加身的插混车型性价比明显低了，倒是云海纯电车型从价格、颜值、续航、配置上确实领先于一众竞品，尤其是其还有这个价位车型从未有过的灵眸智驾，有一定的性价比，但还不够！拿掉智驾，减掉置换补贴，11.5万实现600km的长续航或许能让云海回归过去宝骏的超强性价比。

5-10万是一个槛，10-15万又是一个槛，云海能否大卖还得看消费者是否认可其在这个价位段的品牌力，至少从产品力上云海不输竞品。