前段时间，领克Z10终于上市了，最终定价也遵循新车上市一贯的营销手段，市场指导价为20.28万元-29.98万元，上市限时价为19.68万元-28.88万元，比预售价降了将近2万元。不过，新车上市后的市场热度似乎没想象中那么高，甚至有网友觉得领克Z10的定价虚高，需要再等等。接下来，我们来看看领克Z10是否值得入手。

外观方面，领克Z10高度还原了The Next Day概念车的设计语言。相比于领克其他车型，领克Z10的车头更加低趴，搭配辨识度极高的Y字型日行灯和点状式LED灯带，前包围配备了主动式进气格栅。毋庸置疑，领克Z10在外观的原创性上更有见解。车身侧面，领克Z10采用黑色车顶，后车窗线十分上扬，给人一种重心偏后的视觉效果，带来不错的动态感。车尾的贯穿式尾灯也是采用点状式光源，配合两侧的长条灯带，而且还配备了主动升降隐藏式尾翼，更凸显其科技感和运动氛围。

车身尺寸，领克Z10的长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm。而小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。由此可见，领克Z10在账面数据上超过小米SU7，不过这差距这么小，不提也罢。

领克Z10的内饰风格为当下常规的极简风布局，配备长条形的仪表盘、15.4英寸中控屏和25.6英寸AR-HUD抬头显示。车机是大家熟知的Flyme Auto系统，不过芯片就不是经常听到的高通骁龙8295了，而是AMD V2000A芯片，目前使用AMD芯片的品牌还有特斯拉。另外，领克Z10为了凸显个性，在智能座舱上添加了许多花样，如3万起的电竞定制套装选装或是AR智能眼镜。

动力方面，领克Z10提供单电机后驱和双电机四驱两种动力系统，搭载单电机后驱的车型共有4款，提供高低两种功率，低功率电机最大功率200kW，最大扭矩343Nm；高功率电机最大功率310kW，最大扭矩440Nm；双电机四驱版车型电机总功率580kW，总扭矩810Nm。

续航方面，领克Z10仅806km后驱智驾Max和四驱版车型搭载800伏高压平台，其余车型均为400伏平台，这一点让不少消费者觉得差那么点意思。毕竟“一年磨三剑”的同门兄弟极氪007在更新后带来了全系800伏高压平台。而且，领克Z10搭载的还是第一代“金砖电池”，CLTC工况纯电续航里程提供602km、702km、766km和806km四个版本。

首先，我们先来看看两款没有智驾版车型，后驱Pro（20.28万元）和后驱Max（22.28万元），这两款车差价2万元。后驱Max增加了164km续航里程、全车电动吸合车门、25.6英寸的AR-HUD增强现实抬头显示、热泵空调等，还有诸如座椅加热、按摩等舒适功能的加装权限，但后驱Pro车型却拥有高阶智驾的选配功能。说实话，这两款车各有优势，但后驱Max在舒适体验上更突出。

其次，后驱智驾Max提供两款车型，纯电续航里程不同，分别是766km和806km，售价对应为24.28万元和25.58万元。两者均具有城市和高速路段辅助驾驶功能，最大的不同是，前者搭载400伏高压平台，后者搭载800伏高压平台，所以快充时间缩减了一半，其余配置基本相差不大。

最后一款是四驱智驾Ultra，也是该系列的顶配版车型，售价为29.98万元。因此，Max版车型要多花6000元升级的前排座椅4向腰托/按摩、后排座椅按摩/通风/加热、后排触屏式中央扶手以及方向盘加热，还有电动尾翼，在顶配版这里都变成标配了。此外，顶配车型配备了双腔空气悬架和CDC可调电控减振系统，并搭载了四驱动态扭矩分配功能。

领克Z10的出现，弥补了领克汽车在纯电车领域的空白。不过，领克Z10前期的热度，似乎并没有延伸到上市之后，反而因价格与极氪007高度重叠，还有就是低配版车型的部分配置甚至没有2025款极氪007全面，从而劝退不少徘徊的用户。不过，领克Z10与极氪007的定位不同，一个是中大型轿车，一个是中型轿车，所以领克Z10在空间上还是有相对的优势。另外，智能座舱方面也是领克Z10的一大亮点，搭载了AMD V2000A芯片，并将游戏搬到车里，可以看出领克Z10的定位倾向于家庭用户或是爱打游戏的年轻人。当然，如果您是想在这个价位的纯电轿车里追求驾控的话，极氪007或许是更优的选择。